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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
对于主教练伊万科维奇来说，9天的训练最重要的就是确定球队的技战术体系，尽管外界对其4-4-2菱形中场的体系有诸多诟病，伊万本人并没有在生死战中更换体系的打算，因此和印尼的比赛，国足依然会沿用4-4-2菱形中场体系。
当然，此前做客1比0绝杀巴林的比赛过程和结果也传递出清晰的信号，对于国足来说，想要取胜最关键的一步在于避免丢球，随后在攻守转换中争取抓住对手的失误争取取得进球。
北京时间2日下午，国足由上海出发前往印度尼西亚雅加达，共计25名球员随队出征。中国足协主席宋凯和副主席许基仁也随队前往，世预赛18强赛还剩下最后两轮的情况下，国足此番做客雅加达，共同的目标就是抹平和印尼之间的积分差距，把晋级附加赛的悬念带回重庆。
因此如何组合后腰身前的中路球员，会是主力阵容中最大的悬念。据澎湃新闻记者了解，上海集训期间，中场组合是伊万最费心的难题，尤其是在谢文能和林良铭停赛的情况下。
至于双前锋人选，其实从1日傍晚最后一次公开训练前接受媒体采访的两名球员人选——张玉宁和王钰栋来看，答案也基本上浮出水面，综合伊万技战术体系对于支点中锋的需求以及王钰栋近期的状态，张玉宁和王钰栋这一高一快组合就是对阵印尼的答案，王钰栋在接受采访时明确表示，主教练对他进攻中的要求就是，“协助另外一名中锋。”
宋凯、许基仁亲自督战
要赢球，先避免丢球
只不过，和申花教练斯卢茨基的菱形中场体系相比，伊万对于两个8号位球员使用变化更大，斯卢茨基对于单后腰身前两名球员的使用是如吴曦、高天意、徐皓阳这样的纯中路球员，而伊万从36强赛开始，在这个位置上用过费南多、拜合拉木、曹永竞、林良铭等更习惯打边的球员。
伊万依然主打菱形中场
国足本期集训安排在上海浦东足球场外场进行，从5月24日下午首练至6月2日上午，总共经历了9天室外训练，经历了过去两个月中超联赛的快车道赛程，一方面部分国脚出现了伤病情况，比如蒋圣龙，但如王钰栋、韦世豪、林良铭等球员则在这段时间的联赛中展现出相当不俗的状态。
对于这两场比赛球队所面临的压力，伊万鼓励队员要以积极的态度来考虑问题，拿出胜利者的姿态投入到比赛之中，“来到国家队，代表国家去参加比赛，每个人都要全力以赴，我们相信球员能够把这种压力转化为动力，希望这种求胜的心态能给我们带来帮助。”
伊万也坦言，“我们没有别的选择，到客场一定要取得这场比赛的胜利，才能够有晋级到下一阶段的可能性，所以大家目标都非常明确，大家也在共同努力。”
他明确表示球队会以进攻为主，“这就要求球队要在比赛中踢出进攻式的足球，大家要敢于攻上去，当然，我们要对球员进行合理的战术分配，球员站到场上要全力以赴地贯彻我们的技战术要求，希望能达到我们的目标。”
球员也清楚比赛的目标，“这场比赛对我们来说是背水一战，只有胜利这一种选择，没有退路。”张玉宁在接受采访时表示上海集训效果不错，“进攻、防守、定位球等技战术套路都演练到了，主教练所部署的东西，我们基本在训练场上都展现出来了，但是在比赛场上还是需要根据具体情况随机应变。”
本场做客印尼的比赛，是国足18强赛最后一个客场比赛，对于整个出线形势也可谓是生死之战，中国足协对于本场比赛给予高度重视，分管国足的副主席许基仁从集训第一天就来到上海，而中国足协主席宋凯早在5月30日就抵达上海，他和许基仁接下来将全程督战球队客场和印尼以及主场和巴林的最后两场18强赛比赛。
本期国足集训伊万总共挑选了27名球员，不过武磊和刘若钒先后因伤退出集训，这样国足就只能带着25名球员前往雅加达参加和印尼的比赛，积分形势来看，印尼9分排名第四，国足和巴林都是6分，国足的净胜球比印尼少了7个，因此本场比赛对于国足来说，打平充其量是死缓，对于争夺第四名并无实际帮助。想要维系出线资格，国足就必须在客场战胜印尼。
因此这几天的训练中，伊万对于球队整体攻防队型的保持以及中后场球员的位置进行了重点演练，同时定位球攻防也是伊万训练的重点，18强赛至今，国足的进球基本来自定位球和快速转换进攻，而丢球中定位球也占比很多，如何扬长避短是伊万需要给出答案的。
【历史交锋】
9月8日，意甲第3轮继续进行，赛前排名第9的乌迪内斯坐镇自己的主场迎战赛前排名第7的拉齐奥。
今天凌晨还结束了另外一场意甲的比赛，卡利亚里主场1-0战胜莱切，丹尼尔-马尔蒂尼一剑封喉。
新赛季前两轮，乌迪内斯交出 1 胜 1 平的答卷，先是与科莫握手言和，随后拿下蒙扎，整体发挥稳定。拉齐奥竞技状态更为火热，两轮赛事全部取胜，接连战胜博洛尼亚与热那亚，进攻端输出十分亮眼。回顾双方近五次交锋记录，乌迪内斯未尝败绩，斩获 2 胜 3 平，在历史对垒中占据心理优势。此番主场作战，乌迪内斯希望依托主场之力延续交手优势，拉齐奥则志在乘胜追击，巩固自身排位，两队的直接碰撞充满看点。
第88分钟，多克希妙传，古德蒙德松在门前头槌进球，帮助拉齐奥绝杀。
第75分钟，扎卡尼妙传，弗拉泰西在门前抢射得手，帮助拉齐奥扳平。
下半场第49分钟，戴维斯在大禁区线送出精妙助攻，卡尔斯特伦前插在禁区右侧得球后劲射得手，帮助乌迪内斯取得领先。
最终拉齐奥2-1逆转乌迪内斯，豪取意甲3连胜。
至此意甲积分榜发生变化：可以看到拉齐奥积9分排名第3，卡利亚里积6分排名第9。
【球员介绍】
过去10年间，日本和韩国是亚洲足球的顶级强队，他们参加了所有的大型赛事，并且将很多球员送到了欧洲踢球。本赛季五大联赛已经开赛，根据统计日本共有32名球员在五大联赛效力，而韩国在五大联赛踢球的球员只有8人，从这里就能看出双方当下的差距，以及两个国家在高端足球人才培养方面的差距。
很多球队都同时拥有多名日本球员，比如法甲的勒阿弗尔，就有濑古步梦、水多海斗、中村草太三位日本球员；弗赖堡则有木唯人、山本理仁、后藤启介三位日本球员；门兴格拉德巴赫更是同时有板仓滉、桥冈大树、町野修斗、宇野禅斗四人效力。从这里也能看到现在五大联赛球队，对于日本球员非常认可。
日本队在英超有9名球员，在世界上竞争力最强的联赛中，日本能有这么多球员，并且大部分人都是轮换或者主力，都能获得稳定出场时间，这点真的不容易。甚至像三苫薰、铃木彩艳、田中碧、镰田大地和前田大然等球员，都是各自球队的主力。意甲联赛只有菅原由势一人，他效力于卡利亚里。西甲则是只有久保建英和佐藤龙之介两人，但是他们都是球队的主力。德甲共有11名日本球员，像堂安律、佐野海舟、铃木唯人和板仓滉等人，也是球队的铁打主力，当然名气最大的还是效力于拜仁的伊藤洋辉。法甲则有6名日本球员，其中以南野拓实、上田绮世和中村敬斗最出名。
韩国方面阵容就要逊色很多，西甲只有李刚仁自己，但是他已经在马竞站稳脚跟。英超则是有金志树效力于布伦特福德，但是他已经很久无缘大名单了。德甲共有6名韩国球员， 金玟哉、郑优营、李在城、薛英佑、黄喜灿和延斯·卡斯特罗普，德甲确实很适合亚洲球员，不管是日本球员还是韩国球员，在德甲更容易得到机会。
至少从目前的情况来看，日本将会长时间统治亚洲，因为他们的足球人才非常充足，并且都有很高的水平。韩国在亚洲范围内也是顶级强队，拿到大赛资格非常轻松。当然，作为国足的球迷，看到日本和韩国的五大联赛阵容真的非常忌妒，毕竟我们已经很久没有效力于五大联赛的球员，甚至留洋的球员都很少。希望国足可以在未来，有更多人出国踢球。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
对于主教练伊万科维奇来说，9天的训练最重要的就是确定球队的技战术体系，尽管外界对其4-4-2菱形中场的体系有诸多诟病，伊万本人并没有在生死战中更换体系的打算，因此和印尼的比赛，国足依然会沿用4-4-2菱形中场体系。
当然，此前做客1比0绝杀巴林的比赛过程和结果也传递出清晰的信号，对于国足来说，想要取胜最关键的一步在于避免丢球，随后在攻守转换中争取抓住对手的失误争取取得进球。
北京时间2日下午，国足由上海出发前往印度尼西亚雅加达，共计25名球员随队出征。中国足协主席宋凯和副主席许基仁也随队前往，世预赛18强赛还剩下最后两轮的情况下，国足此番做客雅加达，共同的目标就是抹平和印尼之间的积分差距，把晋级附加赛的悬念带回重庆。
因此如何组合后腰身前的中路球员，会是主力阵容中最大的悬念。据澎湃新闻记者了解，上海集训期间，中场组合是伊万最费心的难题，尤其是在谢文能和林良铭停赛的情况下。
至于双前锋人选，其实从1日傍晚最后一次公开训练前接受媒体采访的两名球员人选——张玉宁和王钰栋来看，答案也基本上浮出水面，综合伊万技战术体系对于支点中锋的需求以及王钰栋近期的状态，张玉宁和王钰栋这一高一快组合就是对阵印尼的答案，王钰栋在接受采访时明确表示，主教练对他进攻中的要求就是，“协助另外一名中锋。”
宋凯、许基仁亲自督战
要赢球，先避免丢球
只不过，和申花教练斯卢茨基的菱形中场体系相比，伊万对于两个8号位球员使用变化更大，斯卢茨基对于单后腰身前两名球员的使用是如吴曦、高天意、徐皓阳这样的纯中路球员，而伊万从36强赛开始，在这个位置上用过费南多、拜合拉木、曹永竞、林良铭等更习惯打边的球员。
伊万依然主打菱形中场
国足本期集训安排在上海浦东足球场外场进行，从5月24日下午首练至6月2日上午，总共经历了9天室外训练，经历了过去两个月中超联赛的快车道赛程，一方面部分国脚出现了伤病情况，比如蒋圣龙，但如王钰栋、韦世豪、林良铭等球员则在这段时间的联赛中展现出相当不俗的状态。
对于这两场比赛球队所面临的压力，伊万鼓励队员要以积极的态度来考虑问题，拿出胜利者的姿态投入到比赛之中，“来到国家队，代表国家去参加比赛，每个人都要全力以赴，我们相信球员能够把这种压力转化为动力，希望这种求胜的心态能给我们带来帮助。”
伊万也坦言，“我们没有别的选择，到客场一定要取得这场比赛的胜利，才能够有晋级到下一阶段的可能性，所以大家目标都非常明确，大家也在共同努力。”
他明确表示球队会以进攻为主，“这就要求球队要在比赛中踢出进攻式的足球，大家要敢于攻上去，当然，我们要对球员进行合理的战术分配，球员站到场上要全力以赴地贯彻我们的技战术要求，希望能达到我们的目标。”
球员也清楚比赛的目标，“这场比赛对我们来说是背水一战，只有胜利这一种选择，没有退路。”张玉宁在接受采访时表示上海集训效果不错，“进攻、防守、定位球等技战术套路都演练到了，主教练所部署的东西，我们基本在训练场上都展现出来了，但是在比赛场上还是需要根据具体情况随机应变。”
本场做客印尼的比赛，是国足18强赛最后一个客场比赛，对于整个出线形势也可谓是生死之战，中国足协对于本场比赛给予高度重视，分管国足的副主席许基仁从集训第一天就来到上海，而中国足协主席宋凯早在5月30日就抵达上海，他和许基仁接下来将全程督战球队客场和印尼以及主场和巴林的最后两场18强赛比赛。
本期国足集训伊万总共挑选了27名球员，不过武磊和刘若钒先后因伤退出集训，这样国足就只能带着25名球员前往雅加达参加和印尼的比赛，积分形势来看，印尼9分排名第四，国足和巴林都是6分，国足的净胜球比印尼少了7个，因此本场比赛对于国足来说，打平充其量是死缓，对于争夺第四名并无实际帮助。想要维系出线资格，国足就必须在客场战胜印尼。
因此这几天的训练中，伊万对于球队整体攻防队型的保持以及中后场球员的位置进行了重点演练，同时定位球攻防也是伊万训练的重点，18强赛至今，国足的进球基本来自定位球和快速转换进攻，而丢球中定位球也占比很多，如何扬长避短是伊万需要给出答案的。
【历史交锋】
9月8日，意甲第3轮继续进行，赛前排名第9的乌迪内斯坐镇自己的主场迎战赛前排名第7的拉齐奥。
今天凌晨还结束了另外一场意甲的比赛，卡利亚里主场1-0战胜莱切，丹尼尔-马尔蒂尼一剑封喉。
新赛季前两轮，乌迪内斯交出 1 胜 1 平的答卷，先是与科莫握手言和，随后拿下蒙扎，整体发挥稳定。拉齐奥竞技状态更为火热，两轮赛事全部取胜，接连战胜博洛尼亚与热那亚，进攻端输出十分亮眼。回顾双方近五次交锋记录，乌迪内斯未尝败绩，斩获 2 胜 3 平，在历史对垒中占据心理优势。此番主场作战，乌迪内斯希望依托主场之力延续交手优势，拉齐奥则志在乘胜追击，巩固自身排位，两队的直接碰撞充满看点。
第88分钟，多克希妙传，古德蒙德松在门前头槌进球，帮助拉齐奥绝杀。
第75分钟，扎卡尼妙传，弗拉泰西在门前抢射得手，帮助拉齐奥扳平。
下半场第49分钟，戴维斯在大禁区线送出精妙助攻，卡尔斯特伦前插在禁区右侧得球后劲射得手，帮助乌迪内斯取得领先。
最终拉齐奥2-1逆转乌迪内斯，豪取意甲3连胜。
至此意甲积分榜发生变化：可以看到拉齐奥积9分排名第3，卡利亚里积6分排名第9。
【球员介绍】
过去10年间，日本和韩国是亚洲足球的顶级强队，他们参加了所有的大型赛事，并且将很多球员送到了欧洲踢球。本赛季五大联赛已经开赛，根据统计日本共有32名球员在五大联赛效力，而韩国在五大联赛踢球的球员只有8人，从这里就能看出双方当下的差距，以及两个国家在高端足球人才培养方面的差距。
很多球队都同时拥有多名日本球员，比如法甲的勒阿弗尔，就有濑古步梦、水多海斗、中村草太三位日本球员；弗赖堡则有木唯人、山本理仁、后藤启介三位日本球员；门兴格拉德巴赫更是同时有板仓滉、桥冈大树、町野修斗、宇野禅斗四人效力。从这里也能看到现在五大联赛球队，对于日本球员非常认可。
日本队在英超有9名球员，在世界上竞争力最强的联赛中，日本能有这么多球员，并且大部分人都是轮换或者主力，都能获得稳定出场时间，这点真的不容易。甚至像三苫薰、铃木彩艳、田中碧、镰田大地和前田大然等球员，都是各自球队的主力。意甲联赛只有菅原由势一人，他效力于卡利亚里。西甲则是只有久保建英和佐藤龙之介两人，但是他们都是球队的主力。德甲共有11名日本球员，像堂安律、佐野海舟、铃木唯人和板仓滉等人，也是球队的铁打主力，当然名气最大的还是效力于拜仁的伊藤洋辉。法甲则有6名日本球员，其中以南野拓实、上田绮世和中村敬斗最出名。
韩国方面阵容就要逊色很多，西甲只有李刚仁自己，但是他已经在马竞站稳脚跟。英超则是有金志树效力于布伦特福德，但是他已经很久无缘大名单了。德甲共有6名韩国球员， 金玟哉、郑优营、李在城、薛英佑、黄喜灿和延斯·卡斯特罗普，德甲确实很适合亚洲球员，不管是日本球员还是韩国球员，在德甲更容易得到机会。
至少从目前的情况来看，日本将会长时间统治亚洲，因为他们的足球人才非常充足，并且都有很高的水平。韩国在亚洲范围内也是顶级强队，拿到大赛资格非常轻松。当然，作为国足的球迷，看到日本和韩国的五大联赛阵容真的非常忌妒，毕竟我们已经很久没有效力于五大联赛的球员，甚至留洋的球员都很少。希望国足可以在未来，有更多人出国踢球。
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