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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
据踢球者报道，德国国家队传奇人物拉姆批评了卡塔尔世界杯，而且拒绝加入德国队的世界杯代表团。
这位德国传奇拒绝参加卡塔尔世界杯德国代表团，他强调了卡塔尔社会状况糟糕，在那里权利会受到侵犯。
有趣的是，拉姆将担任德国2024年欧洲杯大使，横向对比之后，他还强调了两个问题，可持续性和国家规模，他认为卡塔尔多个方面都不够格，所以拒绝跟随德国队出征。
今年年底进行的世界杯，引发了一些争议，不少人对此发表了自己的看法，其中就包括拉姆。
拉姆表示：“人权应该是赛事组织方面最重要的一部分，如果一个这方面做的很差的国家获得了奖励，那你必须考虑这是基于什么做出的决定。”
（伊万）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
广东男篮的管理层也是挺好玩的，要不就是扣扣搜搜的没有动静，这不动则已是动则一鸣惊人，在外援萨姆纳因为意外的手上导致手臂骨折将缺席常规赛第一阶段的比赛之后，广东男篮也是迅速的官宣了新的签约，这一次的速度，哪怕是朱芳雨在的时候都没有过。
广东男篮签下的是1个后卫加上1个中锋，后卫显然是来救火萨姆纳的，既然是救火的外援，证明过自己，性价比这些都是最重要的元素，在这样的情况下，广东男篮选择了签下弗格，是的，曾经帮助辽宁男篮拿到过3次冠军，和广东男篮曾经有多次场上恩怨的弗格，在莫兰德一度加盟过广东男篮后，这一次弗格也将加盟这支CBA豪门。
讲真的，虽然弗格下滑了不少，但是作为救火外援，他还是足够的，未来萨姆纳回归之后，两者的组合值得期待，因为弗格怎么看都要比白人外援卢卡靠谱。
广东男篮官宣了那两名外援呢？这一次广东男篮的出售不可谓不豪气，他们一下子签下了2名外援，在加上萨姆纳和卢卡，本赛季外援只有6人制，他们已经用掉了4次，所以这一次的外援选择如果水土不服的话，他们接下来将非常的被动，或许也是因为如此，他们选择了两个有过NBA经验的球员。
而大中锋这边呢？广东男篮选择了身高213公分的乌多卡阿祖布克，据悉，阿祖布克在2020年参加了选秀大会，他在首轮被爵士队选中。菜鸟赛季，阿祖布克场均可以拿到可以1.1分0.9篮板。第二个赛季，这哥们场均可以拿到4.7分4.2篮板，不过因为进攻手段并不是很丰富，新秀合同结束，他转投了太阳队，那个赛季结束后，他再也没有得到合同。
上赛季，阿祖布克一度和广东男篮产生了绯闻，不过最终加盟了以色列球队，他场均可以拿到9.6分6.4篮板，值得一提的是阿祖布克还是尼日利亚男篮的球员，他在世预赛场均可以拿到5分4篮板，本质上来说，这哥们是个不错的蓝领，但是进攻可能更多是依靠吃饼。
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿、爵士小股东德维恩·韦德在《Off Script with Trip》节目中谈到了从NBA球员转变为球队老板之一的感受。
德维恩·韦德表示：“我学到的最重要一件事，就是我真应该在球员时期就了解管理层这一边的运作方式。如果当年知道他们现在知道的东西，我就能够在合同谈判中做得更好，也会更清楚什么时候应该跳出合同、什么时候应该执行球员选项。”
德维恩·韦德表示，球员通常依赖经纪人和律师获取信息，再根据他们提供的内容做出决定。他说：“我希望自己当时能够亲自去了解那些信息，从而真正做出属于自己的决定。如果早知道现在所知道的东西，我会做出一些不同的选择。”
德维恩·韦德表示，自己后悔球员时期没有花更多时间与管理层、市场营销团队交流：“所有你需要学习的东西其实就在球馆里面，就在球队办公室、球队商店里。我们却没有充分利用这些资源，只是待在篮球场上。我真希望当年能够去市场部门实习一个星期，了解他们如何做决策，如何看待球员，而不是只关心自己能够拿多少钱。球员和管理层之间存在一道隔阂，但我认为双方本来应该更加紧密地合作。”
德维恩·韦德还谈到了球员在合同谈判中的常见误区：“我现在看到一些球员，会觉得他们根本不了解老板们在想什么，也不了解球队是如何组建的。有些球员只是看到小贾伦·杰克逊拿到了2亿美元，就会想着自己也要拿到2亿美元，但他甚至不知道自己的球队是否处在能够提供这种合同的一个薪资情况。”
【比赛分析】
据踢球者报道，德国国家队传奇人物拉姆批评了卡塔尔世界杯，而且拒绝加入德国队的世界杯代表团。
这位德国传奇拒绝参加卡塔尔世界杯德国代表团，他强调了卡塔尔社会状况糟糕，在那里权利会受到侵犯。
有趣的是，拉姆将担任德国2024年欧洲杯大使，横向对比之后，他还强调了两个问题，可持续性和国家规模，他认为卡塔尔多个方面都不够格，所以拒绝跟随德国队出征。
今年年底进行的世界杯，引发了一些争议，不少人对此发表了自己的看法，其中就包括拉姆。
拉姆表示：“人权应该是赛事组织方面最重要的一部分，如果一个这方面做的很差的国家获得了奖励，那你必须考虑这是基于什么做出的决定。”
（伊万）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
广东男篮的管理层也是挺好玩的，要不就是扣扣搜搜的没有动静，这不动则已是动则一鸣惊人，在外援萨姆纳因为意外的手上导致手臂骨折将缺席常规赛第一阶段的比赛之后，广东男篮也是迅速的官宣了新的签约，这一次的速度，哪怕是朱芳雨在的时候都没有过。
广东男篮签下的是1个后卫加上1个中锋，后卫显然是来救火萨姆纳的，既然是救火的外援，证明过自己，性价比这些都是最重要的元素，在这样的情况下，广东男篮选择了签下弗格，是的，曾经帮助辽宁男篮拿到过3次冠军，和广东男篮曾经有多次场上恩怨的弗格，在莫兰德一度加盟过广东男篮后，这一次弗格也将加盟这支CBA豪门。
讲真的，虽然弗格下滑了不少，但是作为救火外援，他还是足够的，未来萨姆纳回归之后，两者的组合值得期待，因为弗格怎么看都要比白人外援卢卡靠谱。
广东男篮官宣了那两名外援呢？这一次广东男篮的出售不可谓不豪气，他们一下子签下了2名外援，在加上萨姆纳和卢卡，本赛季外援只有6人制，他们已经用掉了4次，所以这一次的外援选择如果水土不服的话，他们接下来将非常的被动，或许也是因为如此，他们选择了两个有过NBA经验的球员。
而大中锋这边呢？广东男篮选择了身高213公分的乌多卡阿祖布克，据悉，阿祖布克在2020年参加了选秀大会，他在首轮被爵士队选中。菜鸟赛季，阿祖布克场均可以拿到可以1.1分0.9篮板。第二个赛季，这哥们场均可以拿到4.7分4.2篮板，不过因为进攻手段并不是很丰富，新秀合同结束，他转投了太阳队，那个赛季结束后，他再也没有得到合同。
上赛季，阿祖布克一度和广东男篮产生了绯闻，不过最终加盟了以色列球队，他场均可以拿到9.6分6.4篮板，值得一提的是阿祖布克还是尼日利亚男篮的球员，他在世预赛场均可以拿到5分4篮板，本质上来说，这哥们是个不错的蓝领，但是进攻可能更多是依靠吃饼。
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿、爵士小股东德维恩·韦德在《Off Script with Trip》节目中谈到了从NBA球员转变为球队老板之一的感受。
德维恩·韦德表示：“我学到的最重要一件事，就是我真应该在球员时期就了解管理层这一边的运作方式。如果当年知道他们现在知道的东西，我就能够在合同谈判中做得更好，也会更清楚什么时候应该跳出合同、什么时候应该执行球员选项。”
德维恩·韦德表示，球员通常依赖经纪人和律师获取信息，再根据他们提供的内容做出决定。他说：“我希望自己当时能够亲自去了解那些信息，从而真正做出属于自己的决定。如果早知道现在所知道的东西，我会做出一些不同的选择。”
德维恩·韦德表示，自己后悔球员时期没有花更多时间与管理层、市场营销团队交流：“所有你需要学习的东西其实就在球馆里面，就在球队办公室、球队商店里。我们却没有充分利用这些资源，只是待在篮球场上。我真希望当年能够去市场部门实习一个星期，了解他们如何做决策，如何看待球员，而不是只关心自己能够拿多少钱。球员和管理层之间存在一道隔阂，但我认为双方本来应该更加紧密地合作。”
德维恩·韦德还谈到了球员在合同谈判中的常见误区：“我现在看到一些球员，会觉得他们根本不了解老板们在想什么，也不了解球队是如何组建的。有些球员只是看到小贾伦·杰克逊拿到了2亿美元，就会想着自己也要拿到2亿美元，但他甚至不知道自己的球队是否处在能够提供这种合同的一个薪资情况。”
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