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📋 赛事摘要
【比赛分析】
国队连续2届世界杯未能小组出线，自家的球迷痛苦，一些英格兰的球迷却非常开心。
还有球迷表示：“如果你问德国球迷，德国队的最大对手是谁，那么他们会说是荷兰队或者意大利队，他们从来不说英格兰队。”
有球迷在社交网站上贴出了一个人喝酒的小视频，并写道：“英格兰球迷现在在喝德国球迷的眼泪。”
不过德国球迷也做出了还击，有球迷表示：“英格兰球迷对德国的怨恨和嫉妒是令人尴尬的，没有一个英格兰球迷能活到看到他们的球队取得接近德国队的成就。”
对于日本队疑似出线的进球算进，英格兰球迷表示，现在德国球迷能理解当年兰帕德已经打入球门的进球，却没算进的愤怒了。
还有球迷表示，如果用什么词来形容英格兰球迷对于德国队两次小组出局的感觉的话，那就是“幸灾乐祸”。
（伊万）
【球队数据】
1月21日，德甲第18轮，拜仁主场0-1负于不莱梅，在少赛一场的情况下，距离榜首的勒沃库森有7分的差距。
拜仁出场阵容：1-诺伊尔、19-阿方索-戴维斯（64’ 39-特尔）、2-于帕梅卡诺、4-德里赫特、27-莱默尔、22-格雷罗（64’ 8-格雷茨卡）、6-基米希（64’ 25-穆勒）、42-穆西亚拉、11-科曼（84’ 13-舒波-莫廷）、10-萨内、9-凯恩
第59分钟，魏泽进球。
不莱梅出场阵容：30-迈克尔-泽特尔、3-安东尼-容、4-尼克拉斯-施塔克、8-魏瑟、27-菲利克斯-阿古（89’ 2-奥利维尔-德曼）、32-弗里德尔、6-斯塔格、14-莱宁、20-罗马诺-施密德（84’ 9-考纳茨基）、17-金马（89’ 36-格罗茨）、29-沃尔特马德（65’ 19-拉斐尔-博雷）
（Cinderella）
【历史交锋】
不过马上有人反驳：“起码这样保证了有一个进入第二轮，要不然两个都一轮游，更不好呢。”还有球迷看得更开：“不少球迷惋惜内战提前上演，认为是糟糕签运，实则完全看浅了格局，这场德比，正是中国女网崛起的最好证明。”
王曦雨那边，态度也差不多。她说：“我觉得是很好的，尤其是这种大赛上能跟中国运动员在正式比赛去对抗，这是非常棒的一个体验。我有时候也会跟她交手，我觉得这是一个很好的相互促进、相互提高的机会。她一直都在前30左右的水平，说明她有这个实力，我也希望自己能珍惜这次机会，能跟她去对峙、去学习。”
赛前，两个人接受采访对这场比赛进行了展望。王欣瑜说得很直接：“第一轮碰到曦雨，我知道她是一个非常有攻击性、非常好的选手，我们两个也不是第一次交手了，确实我们对彼此也是比较熟悉。我知道明天会是一场很精彩的比赛，因为我知道曦雨最近状态也很好。当然了，我觉得我自己会去尽全力拼每一分，希望可以给大家带来一场精彩的对决。”
也有球迷替两人惋惜。有人说：“王曦雨这张外卡拿来做啥？赢了，淘汰的是同胞，还是主力；输了，当天梯。”这话听着有点扎心，但也代表了一部分球迷的想法——首轮就内战，确实有点浪费。
今晚这场“左右大战”，注定有一个人要止步首轮。从感情上说，确实有点可惜。但从另一个角度看，这场球也说明中国女网不再是“只有一两个人能打”。不管谁赢谁输，都会有一个中国球员继续往前走。对球迷来说，今晚就好好看球，给两个人都加油。毕竟，这样的“左右大战”，看一场少一场。
对于这场比赛，两个人都非常熟悉，王曦雨是左手，王欣瑜是右手，两个人从小一起练球、一起长大，后来还做过双打搭档，彼此之间几乎没有秘密。在职业赛场，两人交手过三次，王曦雨两胜一负，稍微占一点上风。一个进攻凶，一个底线稳，这场比赛不打到最后谁也不知道谁会赢。
对此，有网友开玩笑说，这场比赛最头疼的可能是裁判——因为两个人的拼音名字太像了，一个是Xiyu Wang，一个是Xinyu Wang，一不小心就容易叫错。有网友留言：“其实更有看点的是这场的裁判，分不清Xiyu Wang和Xinyu Wang，也可能直接安排娟姐哈哈哈，狠狠地期待住了。”连王曦雨的日本粉丝也跑来凑热闹：“这场比赛要安排中国裁判吧，不然名字都叫不利落。”
她还说，王欣瑜是非常坚韧的球员，这场比赛会非常非常艰难。自己需要专注在当下每一分，努力去拼每一分，结果就拭目以待。
这场比赛安排在中心球场夜场，不早于19点30分开打。对球迷来说，这既是一场中国德比，也是一场“太熟了”的比赛。
今晚，武汉网球公开赛女单第一轮有一场焦点大战——王欣瑜打王曦雨。球迷给这场比赛起了个外号，叫“左右大战”。
（医生）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
国队连续2届世界杯未能小组出线，自家的球迷痛苦，一些英格兰的球迷却非常开心。
还有球迷表示：“如果你问德国球迷，德国队的最大对手是谁，那么他们会说是荷兰队或者意大利队，他们从来不说英格兰队。”
有球迷在社交网站上贴出了一个人喝酒的小视频，并写道：“英格兰球迷现在在喝德国球迷的眼泪。”
不过德国球迷也做出了还击，有球迷表示：“英格兰球迷对德国的怨恨和嫉妒是令人尴尬的，没有一个英格兰球迷能活到看到他们的球队取得接近德国队的成就。”
对于日本队疑似出线的进球算进，英格兰球迷表示，现在德国球迷能理解当年兰帕德已经打入球门的进球，却没算进的愤怒了。
还有球迷表示，如果用什么词来形容英格兰球迷对于德国队两次小组出局的感觉的话，那就是“幸灾乐祸”。
（伊万）
【球队数据】
1月21日，德甲第18轮，拜仁主场0-1负于不莱梅，在少赛一场的情况下，距离榜首的勒沃库森有7分的差距。
拜仁出场阵容：1-诺伊尔、19-阿方索-戴维斯（64’ 39-特尔）、2-于帕梅卡诺、4-德里赫特、27-莱默尔、22-格雷罗（64’ 8-格雷茨卡）、6-基米希（64’ 25-穆勒）、42-穆西亚拉、11-科曼（84’ 13-舒波-莫廷）、10-萨内、9-凯恩
第59分钟，魏泽进球。
不莱梅出场阵容：30-迈克尔-泽特尔、3-安东尼-容、4-尼克拉斯-施塔克、8-魏瑟、27-菲利克斯-阿古（89’ 2-奥利维尔-德曼）、32-弗里德尔、6-斯塔格、14-莱宁、20-罗马诺-施密德（84’ 9-考纳茨基）、17-金马（89’ 36-格罗茨）、29-沃尔特马德（65’ 19-拉斐尔-博雷）
（Cinderella）
【历史交锋】
不过马上有人反驳：“起码这样保证了有一个进入第二轮，要不然两个都一轮游，更不好呢。”还有球迷看得更开：“不少球迷惋惜内战提前上演，认为是糟糕签运，实则完全看浅了格局，这场德比，正是中国女网崛起的最好证明。”
王曦雨那边，态度也差不多。她说：“我觉得是很好的，尤其是这种大赛上能跟中国运动员在正式比赛去对抗，这是非常棒的一个体验。我有时候也会跟她交手，我觉得这是一个很好的相互促进、相互提高的机会。她一直都在前30左右的水平，说明她有这个实力，我也希望自己能珍惜这次机会，能跟她去对峙、去学习。”
赛前，两个人接受采访对这场比赛进行了展望。王欣瑜说得很直接：“第一轮碰到曦雨，我知道她是一个非常有攻击性、非常好的选手，我们两个也不是第一次交手了，确实我们对彼此也是比较熟悉。我知道明天会是一场很精彩的比赛，因为我知道曦雨最近状态也很好。当然了，我觉得我自己会去尽全力拼每一分，希望可以给大家带来一场精彩的对决。”
也有球迷替两人惋惜。有人说：“王曦雨这张外卡拿来做啥？赢了，淘汰的是同胞，还是主力；输了，当天梯。”这话听着有点扎心，但也代表了一部分球迷的想法——首轮就内战，确实有点浪费。
今晚这场“左右大战”，注定有一个人要止步首轮。从感情上说，确实有点可惜。但从另一个角度看，这场球也说明中国女网不再是“只有一两个人能打”。不管谁赢谁输，都会有一个中国球员继续往前走。对球迷来说，今晚就好好看球，给两个人都加油。毕竟，这样的“左右大战”，看一场少一场。
对于这场比赛，两个人都非常熟悉，王曦雨是左手，王欣瑜是右手，两个人从小一起练球、一起长大，后来还做过双打搭档，彼此之间几乎没有秘密。在职业赛场，两人交手过三次，王曦雨两胜一负，稍微占一点上风。一个进攻凶，一个底线稳，这场比赛不打到最后谁也不知道谁会赢。
对此，有网友开玩笑说，这场比赛最头疼的可能是裁判——因为两个人的拼音名字太像了，一个是Xiyu Wang，一个是Xinyu Wang，一不小心就容易叫错。有网友留言：“其实更有看点的是这场的裁判，分不清Xiyu Wang和Xinyu Wang，也可能直接安排娟姐哈哈哈，狠狠地期待住了。”连王曦雨的日本粉丝也跑来凑热闹：“这场比赛要安排中国裁判吧，不然名字都叫不利落。”
她还说，王欣瑜是非常坚韧的球员，这场比赛会非常非常艰难。自己需要专注在当下每一分，努力去拼每一分，结果就拭目以待。
这场比赛安排在中心球场夜场，不早于19点30分开打。对球迷来说，这既是一场中国德比，也是一场“太熟了”的比赛。
今晚，武汉网球公开赛女单第一轮有一场焦点大战——王欣瑜打王曦雨。球迷给这场比赛起了个外号，叫“左右大战”。
（医生）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 浙江队精彩图集
