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【比赛分析】

安迪·伯纳姆与曼城俱乐部的关系细节公布。根据大曼彻斯特联合管理局发布的文件，安迪·伯纳姆在担任大曼彻斯特市长期间，曾多次与曼城俱乐部的工作人员一起参与官方海外访问。这些访问属于市长国际商务活动的一部分，曼城工作人员在其中提供了支持。文件还显示，他与俱乐部高层存在正式和非正式接触。

大曼彻斯特联合管理局周一详细披露了伯纳姆在市长任期内与曼城俱乐部及其阿布扎比所有者的互动。披露内容涉及海外访问、投资峰会会面以及主场比赛看台交谈等情况。该机构发言人随后对这些互动进行了说明。

发言人指出，2021年10月，安迪·伯纳姆以大曼彻斯特市长身份，在英国政府全球投资峰会上与卡尔杜恩·穆巴拉克进行了正式会面。这次会面由英国国际贸易部安排。穆巴拉克是曼城俱乐部主席，也是俱乐部阿布扎比所有者体系中的重要人物。

另一方面，曼城俱乐部被指控在2009年至2018年期间违反英超联赛的财务规定。俱乐部坚决否认这些指控。俱乐部已对相关裁决提出上诉，案件因此受到持续关注。伯纳姆上个月表示，如果曼城的阿布扎比所有者因裁决而出售俱乐部，他将“非常担忧”。他强调，这些所有者是“建设现代曼彻斯特的重要合作伙伴”。这番表态凸显了他对俱乐部所有权变化的担心。

发言人还提到，在伯纳姆担任市长期间，大曼彻斯特地区的体育俱乐部代表通常会随同市长的国际商务代表团出访。这种安排并非只针对曼城俱乐部。其他体育机构也有类似参与。例如，曼联的代表曾前往奥斯汀和都柏林。兰开夏郡板球俱乐部参与了赴印度的代表团。曼城的工作人员则支持了市长对亚洲部分国家的访问。这些例子说明，体育俱乐部随团出访在当时具有一定惯例性。

英国首相府随后试图澄清他的言论。首相府称，首相明确认为该裁决至关重要。如果证实存在不当行为，相关责任人应承担后果。这一回应意在表明政府在裁决问题上的立场。

发言人补充道，伯纳姆作为市长，曾少数几次被邀请参加曼城足球俱乐部的主场比赛。其中一次是2019年9月的文森特·孔帕尼纪念赛。当时，他在看台上与俱乐部主席进行了非正式交谈，所有相关情况均已按惯例申报。

【球队数据】

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束

公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。

改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。

此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。

UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一

UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。

汽车组：贴身缠斗，竞争激烈

秋日赛道双重考验 多线作战看点十足

量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。

UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。

预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”

张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”

经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。

拉力组：四驱两驱双线争锋

女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。

缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”

拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。

拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。

新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。

预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。

10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！

【历史交锋】

亚洲之光，由韩国在世界杯率先点亮。

实际上，从世界排名上，能看出韩国足球在实力上“脱亚入欧”的现状。虽然捷克队纸面身价1.9亿欧元，高于韩国的1.36亿欧，但捷克世界排名第38，韩国世界杯排名第25，从某种意义上，韩国队和欧洲一些老牌球队已经站在同一条水平线上，甚至还有自己的鲜明特色和优势。

数据统计，显现出韩国队的全面优势。射门15比8、得分机会4比1、控球率62%比38%，传球成功率87%比71%，另外捷克还要靠多达16次犯规来阻止韩国人的渗透进攻。

A组首战，韩国2比1逆转捷克，对韩国队的表现，英国《每日邮报》的评价用词是“brilliant”。

捷克老帅库贝克赛前说，能够应对韩国队的进攻火力。“我们从欧洲区预选赛一路走来，战胜了像丹麦这样的强大对手，完全能够充分应对韩国队的进攻火力”。交手之后，老帅心服口服：“我们踢得不错，也创造出了一些机会，但对手推进速度非常快，我们没能阻止韩国队进球，韩国队的传球很有穿透力。”

老球迷大概还记得当年英超迷与西甲迷对吵时的一个假想命题：如果巴萨打斯托克城，会不会被凶狠的贴身拼抢与高空轰炸打垮……可以说，看看本场世界杯，这个假想的答案显而易见，足球场上，某些“特型打法”也许能获利一时，但归根结底，脚下技术还是王道，看看本场，捷克的高大猛男们，即使想贴身犯规，都抓不住从身边泥鳅般滑过的韩国人。

与此同时，对韩国队的传统印象，也该刷新了。韩国足球如今变得更现代，更快、更巧，更技术流。看看韩国队黄仁范的进球，那一下精巧的扣球摆脱，以及精妙的搓射，微博平台上有人说，有点梅西的味道。

这大概是韩国队本场表现给人的普遍性观感，面对捷克队，韩国人的脚下优势太明显了。快速、灵活、技术流渗透……大部分时间里韩国队将球掌控在脚下，当他们打起穿插配合时，高大缓慢的捷克队员就像是木桩一样笨重，只能靠收缩防线、压缩彼此之间的空间，来遏制韩国人的渗透。

连同本场，韩国在世界杯历史上已经取得了8场胜利，其中有4场，是在1球落后的情况下2比1逆转取胜。当捷克人利用一个偶然机会领先时，韩国队没有乱，依然坚持着脚下的传接配合，耐心尝试用渗透来打穿对手防线，透出一种对自身战术打法优势的坚定信念。

如果以比赛风格来类比，本场比赛还真有点像巴萨打斯托克城，韩国的地面渗透流，对抗捷克的身体优势与高空威胁。

如今捷克队唯一能拿得出手的，是身高和头球冲击，本场一次界外球接力头球进球，一次任意球争顶入网（越位在先），这是他们威胁韩国唯一的手段。恍惚之间，你仿佛看到的是十几年前英超的“天空之城”斯托克城队，德拉普的手榴弹战术虽有特色，但毕竟是足球主流理念的反面。

很多老球迷对捷克的印象还停留在黄金一代，内德维德、罗西基、巴罗什……那一代人是捷克足球最后的骄傲，但如今的这支欧洲老牌劲旅已经没落了，欧洲区预选赛被克罗地亚5比1打爆，还爆冷败给过法罗群岛，靠附加赛两场点球大战挤进世界杯。

唯一值得孙兴慜欣慰的，大概是他个人的里程碑记录，本场出战，令他成为了史上第二个参加4届世界杯的韩国球员，而第一个完成这一成就的，是场边的主教练洪明甫。

值得一提的是，韩国队这场胜利，还是在头号球星孙兴慜状态不佳的情况下拿到的。孙兴慜作为首发单箭头，靠积极跑动创造出了一些机会，但临门把握能力下降明显，上半时一次大禁区线的突破射门偏出较多，下半时的单刀挑射，力度与角度也都欠理想。本场比赛，孙兴慜6次射门，仅1次射正，第69分钟被换下，但韩国队在头号进攻武器哑火的情况下，依然靠整体传控足球的优势拿下了比赛。

当韩国门将金承奎多次在底线处控球，从容参与到全队倒脚、破解对方的逼抢时，你能看出韩国足球如今坚持的理念，用欧洲足坛最主流的传控足球，用赏心悦目的技术流渗透，打出一场令人信服的胜利，这也是他们世界杯首战最让人服气的地方。（李普利）

【球员介绍】

昨晚在重庆进行的“中国之队”邀请赛最后一轮，国足0-1不敌塔吉克斯坦，遭遇3连败。国脚们终于结束了无比煎熬的集训，回到了各自的俱乐部。不过对天津津门虎来说，这次国足集训让他们损失惨重，2名主力球员在集训过程中受伤，天津津门虎的保级前景也因此蒙上了一层阴影。

本期国足集训，天津津门虎有闫炳良、黄嘉辉和巴顿3名主力入选。早在9月底，巴顿在国足的训练中大腿肌肉拉伤，不得不返回俱乐部养伤，缺席了国足的4场热身赛。根据津媒的消息，目前巴顿还无法参加高强度对抗，预计还需要3-4周才能恢复。闫炳良在国足0-5败给巴勒斯坦的比赛中首发，上半场出击扑救时与对方球员发生冲撞受伤，赛后确诊为肩腕挫伤，昨天已经返回天津。闫炳良的伤病不算很重，但是很难出战3天之后的中超联赛。另一名国脚黄嘉辉，4场比赛全部获得了出场机会。可以说津门虎的3名国脚，为了国足的这次集训几乎“燃尽”了。

接下来津门虎要在联赛中面对保级的严峻形势，虽然津门虎目前领先倒数第2的武汉三镇4分，但是武汉三镇在这个间歇期紧急换帅，邓卓翔走马上任，谁也不敢保证武汉三镇会不会实现“逆袭”。津门虎最后4轮的赛程也很凶险，要接连对阵成都蓉城、河南队、上海海港和大连英博。如果巴顿和闫炳良不能尽快伤愈复出，天津津门虎的保级前景还真的有点悬。

具体到3天之后客战成都蓉城的比赛，津门虎原本有一定的心理优势，但是巴顿和闫炳良如果伤缺，津门虎想在客场拿分就非常难了。巴顿在津门虎前场进攻中的作用无可替代，闫炳良如果无法出场，津门虎替补席上只剩下久疏战阵的第二门将齐雨熙可用。这场比赛成都蓉城只要打平就能夺冠，他们肯定会在主场球迷面前拼尽全力，残阵出击的津门虎大概率要输球了。