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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
根据德国记者法尔克以及罗马诺的消息，拜仁慕尼黑边锋布莱恩·萨拉戈萨距离加盟西班牙人已经十分接近。这名在德甲过得并不如意的西班牙球员，将以租借形式效力西班牙人至本赛季结束，合同当中附带800万欧元的强制买断条款，一旦触发相关条件，他将在2027年正式和拜仁划清界限。
短短半年时间，大家便看清这笔引援很难兑现价值，球员就此开启了漫长的外租循环。效力拜仁期间，他先后被租借去往奥萨苏纳、塞尔塔还有罗马，辗转多个联赛，始终没办法在拜仁一线队站稳脚跟，也难以适配球队的战术体系。不断的漂泊，让他始终找不到稳定的比赛节奏，离开拜仁，也成为现阶段对他最好的选择。
对于24岁的萨拉戈萨而言，这是一段充满挫败感的拜仁生涯。当初他从格拉纳达来到慕尼黑，最初是以租借身份加盟，后续转会直接转为永久转会。这笔交易发生在图赫尔执教时期，俱乐部时任主管弗罗因德主导了这次引援，球队希望为阵容注入新鲜血液。可现实发展远远没有达到预期，图赫尔并没有给到这位边锋充足的上场机会，双方缺少沟通，萨拉戈萨从来到拜仁的初期就陷入困境。
萨拉戈萨并不是今夏唯一离开拜仁的球员，俱乐部正在加快清理冗员的工作。维斯多姆·麦克已经谈妥转会，将会永久转会布鲁日；中场帕利尼亚同样准备告别安联球场，他距离加盟葡超豪门本菲卡已经非常接近。
多名边缘球员陆续出走，拜仁也在完成阵容的精简。回看萨拉戈萨的案例，这是一笔从头到尾没能兑现预期的转会，从加盟之初就缺少出场土壤，常年在外租借流浪。如今带着强制买断条款重返西甲，这名西班牙边锋终于有机会回到熟悉的赛场，重新证明自己的实力。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
【安东尼奥：球员们有坚决的信心和韧性，刚来中国时没看到过】 直播吧10月08日讯 今日CCTV播出的《足球之夜》节目，安东尼奥谈到了亚运男足季军赛时点球大战，他表示亚运男足队员们有以前没有的坚决的信心和韧性，还有冷静的心态。
“我们球员也是有一种非常坚韧的性格，就算场景再被动，马上我们就继续走下一个场景，不再多想这个东西了。
“在点球罚球轮的环节里，其实看到大家还是很冷静，很这种平静的，所以说我们还是不担心。我们这些球员这种争强好胜这种心，一颗坚决的信心和韧性，是刚来中国的那个时候没看到过，现在是看到非常多了。”
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
根据德国记者法尔克以及罗马诺的消息，拜仁慕尼黑边锋布莱恩·萨拉戈萨距离加盟西班牙人已经十分接近。这名在德甲过得并不如意的西班牙球员，将以租借形式效力西班牙人至本赛季结束，合同当中附带800万欧元的强制买断条款，一旦触发相关条件，他将在2027年正式和拜仁划清界限。
短短半年时间，大家便看清这笔引援很难兑现价值，球员就此开启了漫长的外租循环。效力拜仁期间，他先后被租借去往奥萨苏纳、塞尔塔还有罗马，辗转多个联赛，始终没办法在拜仁一线队站稳脚跟，也难以适配球队的战术体系。不断的漂泊，让他始终找不到稳定的比赛节奏，离开拜仁，也成为现阶段对他最好的选择。
对于24岁的萨拉戈萨而言，这是一段充满挫败感的拜仁生涯。当初他从格拉纳达来到慕尼黑，最初是以租借身份加盟，后续转会直接转为永久转会。这笔交易发生在图赫尔执教时期，俱乐部时任主管弗罗因德主导了这次引援，球队希望为阵容注入新鲜血液。可现实发展远远没有达到预期，图赫尔并没有给到这位边锋充足的上场机会，双方缺少沟通，萨拉戈萨从来到拜仁的初期就陷入困境。
萨拉戈萨并不是今夏唯一离开拜仁的球员，俱乐部正在加快清理冗员的工作。维斯多姆·麦克已经谈妥转会，将会永久转会布鲁日；中场帕利尼亚同样准备告别安联球场，他距离加盟葡超豪门本菲卡已经非常接近。
多名边缘球员陆续出走，拜仁也在完成阵容的精简。回看萨拉戈萨的案例，这是一笔从头到尾没能兑现预期的转会，从加盟之初就缺少出场土壤，常年在外租借流浪。如今带着强制买断条款重返西甲，这名西班牙边锋终于有机会回到熟悉的赛场，重新证明自己的实力。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
【安东尼奥：球员们有坚决的信心和韧性，刚来中国时没看到过】 直播吧10月08日讯 今日CCTV播出的《足球之夜》节目，安东尼奥谈到了亚运男足季军赛时点球大战，他表示亚运男足队员们有以前没有的坚决的信心和韧性，还有冷静的心态。
“我们球员也是有一种非常坚韧的性格，就算场景再被动，马上我们就继续走下一个场景，不再多想这个东西了。
“在点球罚球轮的环节里，其实看到大家还是很冷静，很这种平静的，所以说我们还是不担心。我们这些球员这种争强好胜这种心，一颗坚决的信心和韧性，是刚来中国的那个时候没看到过，现在是看到非常多了。”
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