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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
哈哈，惊闻亚足联10月6日视频会议上流出的“亚洲国家联赛”草案，正在亚洲足坛引发一场深层震荡。因为这份由《中东报》率先披露的方案中，47支亚洲球队将被划分为三个级别，每两年一届，与世界杯预选赛、亚洲杯预选赛深度绑定，全面占用国际比赛窗口期。而对于中国男足而言，这套赛制带来的最直接冲击就是：从2030年起，国足将再无“热身赛”可言，每一场亮相都是正式比赛，每一分都关乎大赛资格乃至级别存亡。
根据草案，只有Tier 1球队才有资格参加世界杯亚洲区预选赛的后期阶段，第二、第三级别球队甚至无法触碰世界杯名额的边。这意味着，国足一旦失守第一级别，冲击2034年世界杯的通道将在赛制层面被提前关闭，连“理论上还有希望”的窗口都不复存在。有意思的是，亚洲杯资格同样与级别挂钩，Tier 1全部球队加Tier 2成绩最好的六队才能晋级决赛圈，落入第二级别后，连亚洲杯正赛门票都要靠附加赛去拼。哈哈，说实话，对相关规则稍作了解后中，我由衷地感叹：“让你们死猪不怕开水烫去吧！”
至于国足嘛，虽然这个新秩序可能来得有点太不是时候。因为我们伟大的国足如今位列世界第96、亚洲第15，正巧刚创下近十年的新低。而亚洲第15位，恰好卡在第一级别18队的“降级红线”附近。如果亚国联以FIFA排名或后续世预赛表现为初始分档依据，国足的起步位置将极为尴尬——稍有不慎，便会跌入第二级别。跌入第二级别的后果远超“降级”二字本身。
可惜亚足联的草案尚需各会员协会表决通过，细则仍有调整余地。但大方向已然清晰：亚洲国家队的竞赛逻辑正在从“四年周期的阶段性冲刺”，转向“两年一届的持续性生存竞争”。这种竞争不奖励灵光一现的爆发，只考验阵容厚度、人才储备和体系稳定性的长期积累，对于投机取巧的混混日了的球队，显然是非常有震慑力的。
不知道为什么，我们那心理素质无比强大的国足，总是习惯于在正式比赛中“练兵”——考察新人、试错阵容、磨合打法，输了球没人需要负责，“交学费”交得冠冕堂皇。但在新的亚国联赛制下，国际比赛窗口被正式比赛完全填满，每场比赛的结果直接决定积分、排名和级别归属。邵佳一此前率队征战亚运、国家队“让路”导致惨败巴勒斯坦的场景，在未来的赛制中将难以复制。年轻球员不再有“第一次代表国家队出场、失误也没关系”的缓冲空间，教练组也没有“这场先试试新阵型”的奢侈——活该，挂靠国家队的名义给自己镀金，这项业务必然受到沉重打击，至少会涨涨价吧。
个人觉得如果亚足联设计这套体系的消息属实，完全可以理解。毕竟亚洲幅员辽阔，东西亚足球水平长期失衡，传统的主客场预选赛模式成本高昂且缺乏强强对话的稳定性。将国家队赛事“联赛化”，既能保证比赛数量与质量，也能通过升降级制造持续的竞争压力。方案中“第一级18队”“世界杯名额仅向Tier 1开放”“取消东西亚分区”等关键条款，更是勾勒出一个高度压缩、强竞争、零容错的亚洲国家队竞赛新秩序。
当然，遥想之前世界杯可能继续扩军至64支球队的消息，国足还能继续混得风声水起也不一定，毕竟能从32扩到如今的48，再从48到64，64到80，80到96……嗯，最多再等几轮，希望还是大大滴嘛！
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站展开排位激战
10月5-7日，正值国庆黄金周假期，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站于邹城市福特纵横户外主题乐园点燃战火。全国越野、拉力名将齐聚孟子故里，在飞沙走石间展现强悍驾控实力，以精湛技巧赢得现场车迷的阵阵掌声与喝彩。
名将齐聚 邹城上演高手对决
排位冲刺 各组别杆位尘埃落定
CFMOTO春风动力车队杜炫义延续本赛季以来的强势表现，凭借01：14.47的最快单圈成绩，再度斩获UTV组杆位。西安极道体育车队姜升奇和Polaris北极星车队王晓鹏分别取得组别第二和第三位。西安极道体育车队杨超位列组别第四，Polaris北极星车队陶冶排名组别第五。
本次比赛吸引了来自全国的近60名越野拉力名将。汽车组各大厂牌云集，除了我们熟悉的丰田、JEEP、奇瑞外，保时捷、奥迪等品牌车型也加入到场地越野的阵营中。参赛阵容堪称高手如云：在汽车组中，拉力越野双星林德伟、范高翔，老牌车手吕和平、王翔，女子组的董旭、荣盼盼等诸多名将齐聚；UTV组，依然有春风阵营的杜炫义，北极星阵营的王晓鹏、陶冶，庞巴迪阵营的范高翔；拉力组本站再次扩容：姚秀磊与杨恩东将一决高下；黄威、岳彩磊、杜文彬、张伟超等知名车手也再度集结，在越野场上进行另一番的冲刺较量。
拉力两驱组方面，“身兼三组”的范高翔代表福特纵横户外主题乐园车队，以01：32.75的圈速占得先机。新乡东腾客运拉力车队张伟超、河北迅动拉力车队赵树兵、福特纵横户外主题乐园车队杜文彬、岳彩磊位列第二至第五位。
拉力四驱组中，多位车手展开激烈竞争。天境车队姚秀磊以01：21.00的最快圈速将杆位收入囊中，雷登轮胎车队杨恩东以仅仅0.21秒之差屈居第二，大连丰盛拉力车队卫元强位列第三。天境车队黄威和雷登轮胎车队岳彩磊分获第四和第五位。
10月5日，COC邹城站展开排位赛竞逐，一众参赛选手持续优化车辆调校、寻找最佳竞技状态，不断在单圈冲刺中挑战赛道极限，力求为即将到来的预赛和决赛环节奠定坚实基础。
汽车组排位赛较量中，范高翔创造01：19.71的标杆成绩，力压队友林德伟拔得头筹。两位车手也助力DN多耐减振器车队包揽前两名。奇瑞瑞虎赛车队吕和平紧随其后取得第三，同样效力于DN多耐减振器车队的区志斌取得第四。车仆车队韩迪位列第五。
10月6日，2026赛季COC邹城站将开启紧张刺激的预赛比拼，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间。
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
距离世界杯小组首战不到两周，伊朗队依然在等待签证。
美国总统特朗普此前被问到伊朗队参加世界杯的话题，他反问。特朗普半开玩笑的说：“如果伊朗赢球了，那我就要操心了”。
近一个月以来，伊朗队的策略是，为名单之外的更多后备球员同时申请签证，看看谁能过、谁不能过。如此“广撒网”的意思是，一旦有主力球员被拒签，那么过签的替补队员随时顶上。
从目前的情况看，如果美国想要“找茬”，有可能会刷掉一些伊朗队的重要成员，而伊朗队则期盼国际足联能从中斡旋，帮助更多伊朗球员过关。
另外，伊朗队的一举一动，都已经超出了体育的范畴。今年女足亚洲杯，伊朗女足多名球员滞留澳大利亚，成为国际政治性事件。伊朗当局自然提高了警惕，男足头号球星阿兹蒙因为晒出与阿联酋总理的合影，被球队开除，对球队内不忠于当局的球员，伊朗队进行了无情清洗。
对于看热闹不嫌事大的看客来说，大概都期盼伊朗能获得小组第二，这意味着一场热点对阵的实现概率大增。
最先对伊朗张开怀抱的是墨西哥，该国总统辛鲍姆同意伊朗队将世界杯驻地改到墨西哥。根据国际足联的资料更新显示，伊朗队的比赛驻地已从美国亚利桑那州的图森市改为墨西哥蒂华纳市，该市位于美墨边境，而且离伊朗头两场小组赛的比赛地（美国洛杉矶），距离比图森市还更近一些。
但今年的分组情况，让伊朗人对出线寄予厚望。G组中，比利时拿小组第一不成问题，其他三支球队混战，伊朗面对埃及、新西兰都有机会，拿小组第二就可以直接晋级，小组第三也有希望（8个成绩最好的小组第三也可出线）。
这样，伊朗队到美国参赛，很可能要面临舟车劳顿之苦。伊朗媒体报道称，美国有可能只会给伊朗队发放特殊的“小时签证”：赛前数小时从墨西哥进入美国，赛后立刻离境返回墨西哥。
在世界杯历史上，伊朗与美国曾有两次交锋。1998年，阿里-代伊领衔的伊朗队2比1战胜美国，那时还是两国关系的友好期，球员们互献象征和平的白玫瑰影，合影时一派和谐；2022年上届世界杯，伊朗队小组末轮只要拿分就有晋级希望，但0比1负于美国，只是当时两国关系还不像今年这样敏感，并未掀起波澜。
今年3月，伊朗队在安塔利亚的一场热身赛前，集体佩戴黑色臂章，并拿着儿童书包。此举是为抗议在战争爆发后伊朗学校遭空袭导致百名儿童丧生的事件，一些伊朗官员称，参加世界杯的伊朗队，将带着“Minab168”的别称参赛，以纪念学校空袭中丧生的遇难儿童，而美国人显然不希望看到伊朗人跑到美国本土来做各类隐喻性的抗议。
美国有关方面的期待大概是，伊朗早早小组出局，安静离开美国，不要掀起任何波澜。但如果伊朗人足够硬气，昂首从小组出线，甚至命中那28%的概率，真在1/16决赛杀到美国队面前，那么就连美国总统都要开始操心比赛附带的各类影响了。
今年美以伊战争爆发以来，伊朗队参加世界杯就被赋予了特殊意义，能到美国本土参赛、能在美国赢一场球，都会是极具象征意义的大事件，更何况如果伊朗队拿到与美国队直接交锋的机会，必将是一场全世界为之瞩目的世纪之战。
其实签证问题一直是伊朗人要面对的“关卡”。去年12月在美国举行世界杯抽签仪式时，伊朗代表团只有部分成员拿到了美国签证；今年4月，伊朗足协主席塔杰到加拿大参加国际足联年会，结果被拒绝入境，加拿大签证被注销。
可问题是，由于伊朗的特殊国情，伊朗队不少队员都曾有革命卫队背景，包括参加过预备役，在革命卫队背景的俱乐部踢过球等。比如伊朗队长、头号球星塔雷米，就曾服过革命卫队义务兵役。
伊朗驻墨西哥大使阿帕桑迪德证实，伊朗队所有成员的美国签证至今仍没有签发。当别的球队纷纷抵达世界杯赛地开始适应性训练时，伊朗人却不知道何时能动身，实际上这已严重影响到了球队备战。大使说：如果伊朗队世界杯无法成行，责任全在美方。
这次参加世界杯，伊朗不甘只当小组过客，目标显然是获得历史性突破，晋级淘汰赛。自从1978年首次参加世界杯以来，伊朗队7次参加决赛圈，都在小组折戟。伊朗足球的强悍身体优势，在亚洲大杀四方，但面对欧美对手时似乎就打了折扣。
国际足联为了让伊朗参加世界杯，曾承诺所有球员和相关人员都能获得签证，但此前在签证问题上吃过亏的伊朗人，还是选择两手准备。用伊朗队领队纳比的话说：如果个别球员因为某些原因出现签证问题，足协也有替代方案和应急安排。
美加方面的立场是，任何与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的人员，都被禁止入境。足协主席塔杰曾在革命卫队担任官职，因此上了黑名单。
如果伊朗队拿到G组第二，美国队在D组也位列小组第二，那么7月3日，美国国庆日前一天，本届世界杯最具破圈看点的1/16决赛就将落位敲定：伊朗对阵美国。
7月3日13点（北京时间7月4日2：00），这场“G2 vs D2”的潜在可能性，全世界翘首以待。（丁林）
【比赛分析】
哈哈，惊闻亚足联10月6日视频会议上流出的“亚洲国家联赛”草案，正在亚洲足坛引发一场深层震荡。因为这份由《中东报》率先披露的方案中，47支亚洲球队将被划分为三个级别，每两年一届，与世界杯预选赛、亚洲杯预选赛深度绑定，全面占用国际比赛窗口期。而对于中国男足而言，这套赛制带来的最直接冲击就是：从2030年起，国足将再无“热身赛”可言，每一场亮相都是正式比赛，每一分都关乎大赛资格乃至级别存亡。
根据草案，只有Tier 1球队才有资格参加世界杯亚洲区预选赛的后期阶段，第二、第三级别球队甚至无法触碰世界杯名额的边。这意味着，国足一旦失守第一级别，冲击2034年世界杯的通道将在赛制层面被提前关闭，连“理论上还有希望”的窗口都不复存在。有意思的是，亚洲杯资格同样与级别挂钩，Tier 1全部球队加Tier 2成绩最好的六队才能晋级决赛圈，落入第二级别后，连亚洲杯正赛门票都要靠附加赛去拼。哈哈，说实话，对相关规则稍作了解后中，我由衷地感叹：“让你们死猪不怕开水烫去吧！”
至于国足嘛，虽然这个新秩序可能来得有点太不是时候。因为我们伟大的国足如今位列世界第96、亚洲第15，正巧刚创下近十年的新低。而亚洲第15位，恰好卡在第一级别18队的“降级红线”附近。如果亚国联以FIFA排名或后续世预赛表现为初始分档依据，国足的起步位置将极为尴尬——稍有不慎，便会跌入第二级别。跌入第二级别的后果远超“降级”二字本身。
可惜亚足联的草案尚需各会员协会表决通过，细则仍有调整余地。但大方向已然清晰：亚洲国家队的竞赛逻辑正在从“四年周期的阶段性冲刺”，转向“两年一届的持续性生存竞争”。这种竞争不奖励灵光一现的爆发，只考验阵容厚度、人才储备和体系稳定性的长期积累，对于投机取巧的混混日了的球队，显然是非常有震慑力的。
不知道为什么，我们那心理素质无比强大的国足，总是习惯于在正式比赛中“练兵”——考察新人、试错阵容、磨合打法，输了球没人需要负责，“交学费”交得冠冕堂皇。但在新的亚国联赛制下，国际比赛窗口被正式比赛完全填满，每场比赛的结果直接决定积分、排名和级别归属。邵佳一此前率队征战亚运、国家队“让路”导致惨败巴勒斯坦的场景，在未来的赛制中将难以复制。年轻球员不再有“第一次代表国家队出场、失误也没关系”的缓冲空间，教练组也没有“这场先试试新阵型”的奢侈——活该，挂靠国家队的名义给自己镀金，这项业务必然受到沉重打击，至少会涨涨价吧。
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当然，遥想之前世界杯可能继续扩军至64支球队的消息，国足还能继续混得风声水起也不一定，毕竟能从32扩到如今的48，再从48到64，64到80，80到96……嗯，最多再等几轮，希望还是大大滴嘛！
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站展开排位激战
10月5-7日，正值国庆黄金周假期，2026中国汽车场地越野锦标赛（COC）邹城站于邹城市福特纵横户外主题乐园点燃战火。全国越野、拉力名将齐聚孟子故里，在飞沙走石间展现强悍驾控实力，以精湛技巧赢得现场车迷的阵阵掌声与喝彩。
名将齐聚 邹城上演高手对决
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CFMOTO春风动力车队杜炫义延续本赛季以来的强势表现，凭借01：14.47的最快单圈成绩，再度斩获UTV组杆位。西安极道体育车队姜升奇和Polaris北极星车队王晓鹏分别取得组别第二和第三位。西安极道体育车队杨超位列组别第四，Polaris北极星车队陶冶排名组别第五。
本次比赛吸引了来自全国的近60名越野拉力名将。汽车组各大厂牌云集，除了我们熟悉的丰田、JEEP、奇瑞外，保时捷、奥迪等品牌车型也加入到场地越野的阵营中。参赛阵容堪称高手如云：在汽车组中，拉力越野双星林德伟、范高翔，老牌车手吕和平、王翔，女子组的董旭、荣盼盼等诸多名将齐聚；UTV组，依然有春风阵营的杜炫义，北极星阵营的王晓鹏、陶冶，庞巴迪阵营的范高翔；拉力组本站再次扩容：姚秀磊与杨恩东将一决高下；黄威、岳彩磊、杜文彬、张伟超等知名车手也再度集结，在越野场上进行另一番的冲刺较量。
拉力两驱组方面，“身兼三组”的范高翔代表福特纵横户外主题乐园车队，以01：32.75的圈速占得先机。新乡东腾客运拉力车队张伟超、河北迅动拉力车队赵树兵、福特纵横户外主题乐园车队杜文彬、岳彩磊位列第二至第五位。
拉力四驱组中，多位车手展开激烈竞争。天境车队姚秀磊以01：21.00的最快圈速将杆位收入囊中，雷登轮胎车队杨恩东以仅仅0.21秒之差屈居第二，大连丰盛拉力车队卫元强位列第三。天境车队黄威和雷登轮胎车队岳彩磊分获第四和第五位。
10月5日，COC邹城站展开排位赛竞逐，一众参赛选手持续优化车辆调校、寻找最佳竞技状态，不断在单圈冲刺中挑战赛道极限，力求为即将到来的预赛和决赛环节奠定坚实基础。
汽车组排位赛较量中，范高翔创造01：19.71的标杆成绩，力压队友林德伟拔得头筹。两位车手也助力DN多耐减振器车队包揽前两名。奇瑞瑞虎赛车队吕和平紧随其后取得第三，同样效力于DN多耐减振器车队的区志斌取得第四。车仆车队韩迪位列第五。
10月6日，2026赛季COC邹城站将开启紧张刺激的预赛比拼，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间。
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近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
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自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
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美国总统特朗普此前被问到伊朗队参加世界杯的话题，他反问。特朗普半开玩笑的说：“如果伊朗赢球了，那我就要操心了”。
近一个月以来，伊朗队的策略是，为名单之外的更多后备球员同时申请签证，看看谁能过、谁不能过。如此“广撒网”的意思是，一旦有主力球员被拒签，那么过签的替补队员随时顶上。
从目前的情况看，如果美国想要“找茬”，有可能会刷掉一些伊朗队的重要成员，而伊朗队则期盼国际足联能从中斡旋，帮助更多伊朗球员过关。
另外，伊朗队的一举一动，都已经超出了体育的范畴。今年女足亚洲杯，伊朗女足多名球员滞留澳大利亚，成为国际政治性事件。伊朗当局自然提高了警惕，男足头号球星阿兹蒙因为晒出与阿联酋总理的合影，被球队开除，对球队内不忠于当局的球员，伊朗队进行了无情清洗。
对于看热闹不嫌事大的看客来说，大概都期盼伊朗能获得小组第二，这意味着一场热点对阵的实现概率大增。
最先对伊朗张开怀抱的是墨西哥，该国总统辛鲍姆同意伊朗队将世界杯驻地改到墨西哥。根据国际足联的资料更新显示，伊朗队的比赛驻地已从美国亚利桑那州的图森市改为墨西哥蒂华纳市，该市位于美墨边境，而且离伊朗头两场小组赛的比赛地（美国洛杉矶），距离比图森市还更近一些。
但今年的分组情况，让伊朗人对出线寄予厚望。G组中，比利时拿小组第一不成问题，其他三支球队混战，伊朗面对埃及、新西兰都有机会，拿小组第二就可以直接晋级，小组第三也有希望（8个成绩最好的小组第三也可出线）。
这样，伊朗队到美国参赛，很可能要面临舟车劳顿之苦。伊朗媒体报道称，美国有可能只会给伊朗队发放特殊的“小时签证”：赛前数小时从墨西哥进入美国，赛后立刻离境返回墨西哥。
在世界杯历史上，伊朗与美国曾有两次交锋。1998年，阿里-代伊领衔的伊朗队2比1战胜美国，那时还是两国关系的友好期，球员们互献象征和平的白玫瑰影，合影时一派和谐；2022年上届世界杯，伊朗队小组末轮只要拿分就有晋级希望，但0比1负于美国，只是当时两国关系还不像今年这样敏感，并未掀起波澜。
今年3月，伊朗队在安塔利亚的一场热身赛前，集体佩戴黑色臂章，并拿着儿童书包。此举是为抗议在战争爆发后伊朗学校遭空袭导致百名儿童丧生的事件，一些伊朗官员称，参加世界杯的伊朗队，将带着“Minab168”的别称参赛，以纪念学校空袭中丧生的遇难儿童，而美国人显然不希望看到伊朗人跑到美国本土来做各类隐喻性的抗议。
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今年美以伊战争爆发以来，伊朗队参加世界杯就被赋予了特殊意义，能到美国本土参赛、能在美国赢一场球，都会是极具象征意义的大事件，更何况如果伊朗队拿到与美国队直接交锋的机会，必将是一场全世界为之瞩目的世纪之战。
其实签证问题一直是伊朗人要面对的“关卡”。去年12月在美国举行世界杯抽签仪式时，伊朗代表团只有部分成员拿到了美国签证；今年4月，伊朗足协主席塔杰到加拿大参加国际足联年会，结果被拒绝入境，加拿大签证被注销。
可问题是，由于伊朗的特殊国情，伊朗队不少队员都曾有革命卫队背景，包括参加过预备役，在革命卫队背景的俱乐部踢过球等。比如伊朗队长、头号球星塔雷米，就曾服过革命卫队义务兵役。
伊朗驻墨西哥大使阿帕桑迪德证实，伊朗队所有成员的美国签证至今仍没有签发。当别的球队纷纷抵达世界杯赛地开始适应性训练时，伊朗人却不知道何时能动身，实际上这已严重影响到了球队备战。大使说：如果伊朗队世界杯无法成行，责任全在美方。
这次参加世界杯，伊朗不甘只当小组过客，目标显然是获得历史性突破，晋级淘汰赛。自从1978年首次参加世界杯以来，伊朗队7次参加决赛圈，都在小组折戟。伊朗足球的强悍身体优势，在亚洲大杀四方，但面对欧美对手时似乎就打了折扣。
国际足联为了让伊朗参加世界杯，曾承诺所有球员和相关人员都能获得签证，但此前在签证问题上吃过亏的伊朗人，还是选择两手准备。用伊朗队领队纳比的话说：如果个别球员因为某些原因出现签证问题，足协也有替代方案和应急安排。
美加方面的立场是，任何与伊朗伊斯兰革命卫队有关联的人员，都被禁止入境。足协主席塔杰曾在革命卫队担任官职，因此上了黑名单。
如果伊朗队拿到G组第二，美国队在D组也位列小组第二，那么7月3日，美国国庆日前一天，本届世界杯最具破圈看点的1/16决赛就将落位敲定：伊朗对阵美国。
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