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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月20日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第4轮，北京首钢105-90战胜广州。
第一节，首钢打出11-2的完美开局，道格拉斯连投带罚帮助广州追分，于米提空位三分飚进，第一节首钢29-26领先。第二节，焦泊乔和方硕对飚三分，克劳福德快攻完成飞扣，张兴亮急停跳投拿2分，焦泊乔打成2+1，广州单节净胜10分，首钢51-58落后。
山西120-100深圳
山西队：原帅20分，古德温30分9助攻，法耶15分7篮板4助攻4抢断，葛昭宝13分5篮板，迪亚洛20分9篮板，张宁14分。
首钢队：奥莫特21分，陈盈骏15分5助攻，雷蒙10分，所罗门5分11篮板，范子铭7分，张才仁12分，杰曼14分，翟晓川9分9篮板5助攻，方硕6分。
第三节，首钢开局轰出一波15-0的高潮直接反超8分，沃伦欧洲步上篮打破得分荒，两队交替得分，首钢单节轰出29-12，领先10分进入末节。第四节，陈盈骏干拔三分入网，焦泊乔背身单打得手，奥莫特强攻得手，焦泊乔抛投打进，两队交替得分，首钢牢牢掌控局面，最终，首钢105-90战胜广州。
江苏队：崔晓龙21分6篮板，史密斯26分15篮板6助攻3抢断，汤普森13分8篮板，吴羽佳9分，古德温19分5助攻，蒋浩然8分5篮板。
吉林队：姜伟泽15分5篮板5助攻2抢断，琼斯46分13篮板14助攻3抢断，姜宇星14分，纽曼17分，崔晋铭7分。
江苏101-107吉林
广州队：沃伦23分9篮板6助攻3抢断，焦泊乔19分，道格拉斯18分7篮板，张兴亮7分，李祥波6分9篮板，克劳福德9分12篮板。
深圳队：孙浩钦19分5篮板，厄泰尔17分9助攻，贺希宁15分，李慕豪11分7篮板，佩里15分6篮板，威姆斯14分4篮板4助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
韩国媒体X体育新闻13日称，中国男足正在滑向亚洲三流队伍。国家队在近期A级赛事中遭遇三连败，亚洲排名跌至第15位，冲击2030年世界杯的梦想再度变得渺茫。
韩媒报道截图
亚足联将于12月15日，在总部所在地马来西亚吉隆坡，举行2030年世界杯亚洲区预选赛第1、2轮抽签仪式。
国足近期表现不佳
截至10月，中国男足FIFA世界排名第96位，目前处在第二档（Pot2）。9‑10月进行的4场热身赛，国足取得1胜3负，世界排名较此前直接下跌5位。
据该媒体介绍，世界杯亚洲区预选赛第一轮：亚足联旗下FIFA亚洲排名27‑46位的球队进行主客场两回合较量，10支获胜队伍晋级第二轮。而FIFA亚洲排名1‑26位的队伍，直接晋级预选赛第二轮。
韩媒不客气的指出，当前第二档末尾球队是塔吉克斯坦，第三档首位是吉尔吉斯斯坦（世界排名104位）。一旦被这支中亚弱队完成排名反超，中国男足将在颜面尽失的同时掉入第三档。
有媒体围绕亚足联主办的2030年世界杯（西班牙、葡萄牙、摩洛哥联合举办）亚洲区预选赛第一、二轮分组抽签做出预判，同时对中国男足的前景表达了担忧。
有媒体表示：“分档将以11月国际比赛日后更新的FIFA排名为准。最新榜单中国队世界96位、亚洲第15名。按当前成绩国足属于第二档；但如果11月比赛持续状态低迷、排名继续下滑，就有可能从第二档跌落至第三档。”
韩媒表示，若国足最终落入第三档，就会和第一、第二档的强队分在同一小组，想要拿到小组前两名、争取第三轮入场券，将会变得极为艰难。
男足第二档球队的位置岌岌可危
国足11月将在广州邀请马来西亚（133位）、巴林（97位）进行友谊赛。倘若这两场继续输球，那么跌入第三档就会成为现实。综合多方信息来看，现阶段足协调整教练的可能性为零，邵佳一将继续带队备战亚洲杯，国足将利用广州邀请赛来为亚洲杯演练阵容。有媒体分析称，从国际排名来看，巴林队近期战绩不佳，同样经历多场连败，世界排名下滑5位，目前位列世界第97位、亚洲第16位，紧随中国男足。马来西亚队则在不久前结束的东盟杯赛事中先后逼平东道主印度尼西亚队、6：0大胜新加坡队，1：0取胜越南队。从竞技状态来看，国足与之交锋并无绝对的胜利把握。
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第四档（Pot4）由9支从第一轮突围的球队组成；第三档（Pot3）会额外纳入一支第一轮晋级队伍里排名最高的球队。剩余的第一至第三档的分档，将依据11月国际比赛日结束后的FIFA排名最终确定。
预选赛第二轮合计36支球队，分成9个小组、每组4队，进行主客场比赛；每个小组的第1、2名晋级第三轮。
聚焦中国男足
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间10月20日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第4轮，北京首钢105-90战胜广州。
第一节，首钢打出11-2的完美开局，道格拉斯连投带罚帮助广州追分，于米提空位三分飚进，第一节首钢29-26领先。第二节，焦泊乔和方硕对飚三分，克劳福德快攻完成飞扣，张兴亮急停跳投拿2分，焦泊乔打成2+1，广州单节净胜10分，首钢51-58落后。
山西120-100深圳
山西队：原帅20分，古德温30分9助攻，法耶15分7篮板4助攻4抢断，葛昭宝13分5篮板，迪亚洛20分9篮板，张宁14分。
首钢队：奥莫特21分，陈盈骏15分5助攻，雷蒙10分，所罗门5分11篮板，范子铭7分，张才仁12分，杰曼14分，翟晓川9分9篮板5助攻，方硕6分。
第三节，首钢开局轰出一波15-0的高潮直接反超8分，沃伦欧洲步上篮打破得分荒，两队交替得分，首钢单节轰出29-12，领先10分进入末节。第四节，陈盈骏干拔三分入网，焦泊乔背身单打得手，奥莫特强攻得手，焦泊乔抛投打进，两队交替得分，首钢牢牢掌控局面，最终，首钢105-90战胜广州。
江苏队：崔晓龙21分6篮板，史密斯26分15篮板6助攻3抢断，汤普森13分8篮板，吴羽佳9分，古德温19分5助攻，蒋浩然8分5篮板。
吉林队：姜伟泽15分5篮板5助攻2抢断，琼斯46分13篮板14助攻3抢断，姜宇星14分，纽曼17分，崔晋铭7分。
江苏101-107吉林
广州队：沃伦23分9篮板6助攻3抢断，焦泊乔19分，道格拉斯18分7篮板，张兴亮7分，李祥波6分9篮板，克劳福德9分12篮板。
深圳队：孙浩钦19分5篮板，厄泰尔17分9助攻，贺希宁15分，李慕豪11分7篮板，佩里15分6篮板，威姆斯14分4篮板4助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
韩国媒体X体育新闻13日称，中国男足正在滑向亚洲三流队伍。国家队在近期A级赛事中遭遇三连败，亚洲排名跌至第15位，冲击2030年世界杯的梦想再度变得渺茫。
韩媒报道截图
亚足联将于12月15日，在总部所在地马来西亚吉隆坡，举行2030年世界杯亚洲区预选赛第1、2轮抽签仪式。
国足近期表现不佳
截至10月，中国男足FIFA世界排名第96位，目前处在第二档（Pot2）。9‑10月进行的4场热身赛，国足取得1胜3负，世界排名较此前直接下跌5位。
据该媒体介绍，世界杯亚洲区预选赛第一轮：亚足联旗下FIFA亚洲排名27‑46位的球队进行主客场两回合较量，10支获胜队伍晋级第二轮。而FIFA亚洲排名1‑26位的队伍，直接晋级预选赛第二轮。
韩媒不客气的指出，当前第二档末尾球队是塔吉克斯坦，第三档首位是吉尔吉斯斯坦（世界排名104位）。一旦被这支中亚弱队完成排名反超，中国男足将在颜面尽失的同时掉入第三档。
有媒体围绕亚足联主办的2030年世界杯（西班牙、葡萄牙、摩洛哥联合举办）亚洲区预选赛第一、二轮分组抽签做出预判，同时对中国男足的前景表达了担忧。
有媒体表示：“分档将以11月国际比赛日后更新的FIFA排名为准。最新榜单中国队世界96位、亚洲第15名。按当前成绩国足属于第二档；但如果11月比赛持续状态低迷、排名继续下滑，就有可能从第二档跌落至第三档。”
韩媒表示，若国足最终落入第三档，就会和第一、第二档的强队分在同一小组，想要拿到小组前两名、争取第三轮入场券，将会变得极为艰难。
男足第二档球队的位置岌岌可危
国足11月将在广州邀请马来西亚（133位）、巴林（97位）进行友谊赛。倘若这两场继续输球，那么跌入第三档就会成为现实。综合多方信息来看，现阶段足协调整教练的可能性为零，邵佳一将继续带队备战亚洲杯，国足将利用广州邀请赛来为亚洲杯演练阵容。有媒体分析称，从国际排名来看，巴林队近期战绩不佳，同样经历多场连败，世界排名下滑5位，目前位列世界第97位、亚洲第16位，紧随中国男足。马来西亚队则在不久前结束的东盟杯赛事中先后逼平东道主印度尼西亚队、6：0大胜新加坡队，1：0取胜越南队。从竞技状态来看，国足与之交锋并无绝对的胜利把握。
点击进入专题：
第四档（Pot4）由9支从第一轮突围的球队组成；第三档（Pot3）会额外纳入一支第一轮晋级队伍里排名最高的球队。剩余的第一至第三档的分档，将依据11月国际比赛日结束后的FIFA排名最终确定。
预选赛第二轮合计36支球队，分成9个小组、每组4队，进行主客场比赛；每个小组的第1、2名晋级第三轮。
聚焦中国男足
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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