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📋 赛事摘要
【比赛分析】
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
樊振东留洋德国找回纯粹，享受随心所欲赢球快乐
刘国梁后不后悔，我不知道。但我可以确定一件事，那就是樊振东越来越好了，是非常好的那种！樊振东现在的状态就是每个人都期望的状态，继续打着热爱的小白球，没有受委屈，没有区别对待，给足了尊重，也给足了排面，更是给足了足够高的地位。樊振东现在的日子，确实过得比大多数人都舒展。2025年6月，他做了一个让整个乒坛都没想到的决定——跳出舒适圈，加盟德国萨尔布吕肯俱乐部。离开熟悉的体系，去一个完全陌生的环境重新开始。换别人，可能会犹豫，可他说干就干了。在德国的这一年，他重新找回了打球最纯粹的样子。德甲首秀，他上来就输了两场，输给了世界排名302位的法国选手和德国名将杜达。搁以前，这个结果可能要被他反复琢磨很久。可这次不一样，他的教练吴敬平说了句特别在点上的话——“欧洲人打球，打的是天赋，打的是热爱，打的是随心所欲。中国人打球，打的是一种责任。”樊振东去德国，就是去体会那种“随心所欲”的快乐。6小时连打4场，他拿下了留洋首冠。2026年德国杯决赛，四强战和决赛连场对决，间隔不到3小时，他一人独得4分，四强战挑落卫冕冠军，决赛横扫奥恰洛夫和菲鲁斯，拿下MVP。赛后他接受采访时说：“我很开心也很兴奋，这是我职业生涯一个特别的时刻。”那个在巴黎奥运会上背负着整个国家期望夺冠的人，现在可以纯粹地为赢球而笑了。可他也确实缺席了2026年乒超联赛，没有签约任何国内俱乐部。有人拿这个说事，说他被“排挤”了。可事实是，这是他自己的选择。巴黎奥运会后的高强度消耗让他身心俱疲，WTT的强制参赛和退赛罚款新规（缺席一场罚5000到6000美元）让他干脆退出了世界排名。中国乒协多次明确表态，世乒赛等重大赛事他都是“个人原因自愿放弃参赛”，队伍全程尊重他的决定。而且，回国的路正在被一点点铺平。2026年7月，WTT“铁三角”集体离任，国际乒联主席索林全面接手，强制参赛规则正在修订。2026年两会期间，新任中国乒协主席王励勤明确表态：“从中国乒协和我本人的角度，非常希望像他这样优秀的运动员，有机会能代表国家去为国征战。”奥运金卡通道、资格赛新规，都在为他扫除障碍。一个继续打着热爱的小白球、被给足了尊重和地位的人，这状态确实难得。他不需要通过讨好谁换来机会，也不需要靠委屈自己来守住位置。在德国，他学会了“带着松弛感赢球”；在国内，他的地位没有被质疑过。这才是每个人都期望的状态——不是站得多高，是站在自己该站的地方，不用弯腰。
【历史交锋】
德国国家德比，多特蒙德在2球落后的情况下奋起直追，最终2比2逼平拜仁，也终结了对拜仁的连败势头。
赛前拜仁在社交媒体上晒出对阵多特德甲7连胜的战绩，为这场比赛预热。拜仁官方账号写道：“7战7胜，最近的交手记录对我们非常有利。”
算上德国超级杯，拜仁实现了对多特蒙德的8连胜，但最终，拜仁连胜势头被终结。
但此后多特蒙德打入2球扳平比分，第74分钟莫德斯特助攻穆科科得分，第95分钟莫德斯特头球进球，2比2。
拜仁第35分钟由格雷茨卡打破僵局。第53分钟萨内进球将比分扩大为2比0。
（伊万）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
西甲主席特瓦斯在World Football Summit活动期间谈到了马竞与皇马德比战中的多次争议判罚，并回应了皇马以及穆里尼奥赛后的不满。他表示，自己能够理解相关抱怨，但不认同表达方式。
特瓦斯还谈到了李刚仁对巴尔韦德的犯规。当时李刚仁鞋底蹬到了巴尔韦德的脚踝，主裁奥尔蒂斯-阿里亚斯判罚犯规，但没有出牌，VAR也没有介入。
此外，马竞随后在社交媒体上发布了“立即停止对裁判的骚扰”的内容。特瓦斯表示自己当时还没有看到这条动态，但借此再次提到了西甲联盟此前针对皇马TV采取的行动。
至于库蒂-罗梅罗对贝林厄姆的铲抢，特瓦斯认为这次犯规并不足以被直接罚下：“另一次不是红牌，他明显是先碰到了球。”
特瓦斯说道：“我理解他们为什么会抱怨，但我从来不认同这种表达方式。”
对于赫伊森被罚下的判罚，特瓦斯态度明确：“那肯定是一张红牌，赫伊森那次就是红牌。”
谈到主裁判奥尔蒂斯-阿里亚斯的判罚对比赛结果造成了多大影响时，特瓦斯在回顾了几次争议判罚后表示：“皇马并不是因为这些判罚才输掉比赛的。”
他说道：“那条动态我还没看过。我们之前已经就皇马TV的行为进行了投诉，在昨天发生这些事情之后，我们仍然需要坚持基本的道德准则。用这种方式向裁判施压是不公平而且残酷的。”
对此，特瓦斯表示，这次动作存在不同的判罚空间：“可以吹红牌，看起来也像红牌，如果裁判这么判也没什么问题。但如果没有出红牌，这次动作发生得实在太快了，所以我也能理解最后为什么会是这样的处理，事情就是这样。”
当被问到德比结束后裁判再次成为舆论焦点时，特瓦斯则没有继续展开评价：“是其他人让裁判成为了主角，所以我不打算对此发表看法。”
【球队数据】
樊振东留洋德国找回纯粹，享受随心所欲赢球快乐
刘国梁后不后悔，我不知道。但我可以确定一件事，那就是樊振东越来越好了，是非常好的那种！樊振东现在的状态就是每个人都期望的状态，继续打着热爱的小白球，没有受委屈，没有区别对待，给足了尊重，也给足了排面，更是给足了足够高的地位。樊振东现在的日子，确实过得比大多数人都舒展。2025年6月，他做了一个让整个乒坛都没想到的决定——跳出舒适圈，加盟德国萨尔布吕肯俱乐部。离开熟悉的体系，去一个完全陌生的环境重新开始。换别人，可能会犹豫，可他说干就干了。在德国的这一年，他重新找回了打球最纯粹的样子。德甲首秀，他上来就输了两场，输给了世界排名302位的法国选手和德国名将杜达。搁以前，这个结果可能要被他反复琢磨很久。可这次不一样，他的教练吴敬平说了句特别在点上的话——“欧洲人打球，打的是天赋，打的是热爱，打的是随心所欲。中国人打球，打的是一种责任。”樊振东去德国，就是去体会那种“随心所欲”的快乐。6小时连打4场，他拿下了留洋首冠。2026年德国杯决赛，四强战和决赛连场对决，间隔不到3小时，他一人独得4分，四强战挑落卫冕冠军，决赛横扫奥恰洛夫和菲鲁斯，拿下MVP。赛后他接受采访时说：“我很开心也很兴奋，这是我职业生涯一个特别的时刻。”那个在巴黎奥运会上背负着整个国家期望夺冠的人，现在可以纯粹地为赢球而笑了。可他也确实缺席了2026年乒超联赛，没有签约任何国内俱乐部。有人拿这个说事，说他被“排挤”了。可事实是，这是他自己的选择。巴黎奥运会后的高强度消耗让他身心俱疲，WTT的强制参赛和退赛罚款新规（缺席一场罚5000到6000美元）让他干脆退出了世界排名。中国乒协多次明确表态，世乒赛等重大赛事他都是“个人原因自愿放弃参赛”，队伍全程尊重他的决定。而且，回国的路正在被一点点铺平。2026年7月，WTT“铁三角”集体离任，国际乒联主席索林全面接手，强制参赛规则正在修订。2026年两会期间，新任中国乒协主席王励勤明确表态：“从中国乒协和我本人的角度，非常希望像他这样优秀的运动员，有机会能代表国家去为国征战。”奥运金卡通道、资格赛新规，都在为他扫除障碍。一个继续打着热爱的小白球、被给足了尊重和地位的人，这状态确实难得。他不需要通过讨好谁换来机会，也不需要靠委屈自己来守住位置。在德国，他学会了“带着松弛感赢球”；在国内，他的地位没有被质疑过。这才是每个人都期望的状态——不是站得多高，是站在自己该站的地方，不用弯腰。
【历史交锋】
德国国家德比，多特蒙德在2球落后的情况下奋起直追，最终2比2逼平拜仁，也终结了对拜仁的连败势头。
赛前拜仁在社交媒体上晒出对阵多特德甲7连胜的战绩，为这场比赛预热。拜仁官方账号写道：“7战7胜，最近的交手记录对我们非常有利。”
算上德国超级杯，拜仁实现了对多特蒙德的8连胜，但最终，拜仁连胜势头被终结。
但此后多特蒙德打入2球扳平比分，第74分钟莫德斯特助攻穆科科得分，第95分钟莫德斯特头球进球，2比2。
拜仁第35分钟由格雷茨卡打破僵局。第53分钟萨内进球将比分扩大为2比0。
（伊万）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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