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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
北京时间4月5日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
穆雷缺阵，约基奇空砍36分17篮板10助攻，戈登18分6篮板7助攻，波普16分4篮板3助攻，波特14分9篮板。
莱昂纳德缺阵，乔治28分4篮板2助攻3抢断率队取胜，哈登23投6中、三分13中2得到20分6篮板8助攻，祖巴茨14分15篮板，威少12分6篮板5助攻，鲍威尔11分3篮板3助攻，塔克首发出战一分未得但防守端贡献巨大。
快船102-100险胜掘金：
76人109-105力克热火：
76人取得3连胜，继续排名东部第八，但距离东部第七的热火仅差0.5个胜场差。马克西砍下37分9篮板11助攻，恩比德29分4篮板3助攻，乌布雷18分8篮板。
热火3连胜被终结，罗齐尔22分，巴特勒20分4篮板5助攻，阿德巴约14分11篮板3助攻，海史密斯12分9篮板2助攻4抢断，约维奇11分5篮板，勒夫11分16篮板4助攻。
（修楚）
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
特约撰稿/宋词 几乎是和上一轮足协杯一样的经历，国安又是经历了120分钟的鏖战和点球大战。虽然又一次惊险取胜西海岸，但好歹是扛过来了。挺进足协杯四强让国安稍微喘上一口气，特别是刚刚在联赛中的榜首大战负于申花之后，这场胜利对于全队恢复信心至关重要。
三天之前，国安刚刚在主场吞下一杯苦酒，输给申花的痛只有自己慢慢去消化。但是，密集的赛程又不能给国安太多的时间去平复受伤的心，只能咬紧牙关再上阵。足协杯与青岛西海岸的比赛，对于国安来说，无论从哪个角度来说，都只能有一个结果，就是必须战胜对手，否则很有可能面临双线同时失守的尴尬。
点球大战前，还有一个细节。侯森特意告诉去挑边的队长法比奥，如果能挑场地的话，选择靠近国安球迷这一侧球门，对此侯森直言：在我们远征军这边我们就更有信心，因为相信我们国安球迷的气场。
最终，在这场没有退路的比赛中，国安又一次依靠门将侯森的出色发挥幸运过关。获得本场比赛最佳球员的侯森，先是在90分钟的时间，没有让对手在扳平之后再度扩大比分，然后又是在点球大战中神勇扑出对手第一个点球。侯森在赛后表示，能够在输给申花之后收获这场胜利，对大家是一个激励。球队现在处在一个困难时候，大家必须众志成城，总要有人能够站出来。
比赛结束后，国安主教练塞蒂恩在点评比赛时坦言：这场比赛的上半场双方势均力敌，国安制造出了机会，但没有把握住。下半场国安进入了疲劳期，导致比赛把控得不是很好。
正是因为这一战的重要性，塞蒂恩几乎没有对主力阵容进行太多的轮换，包括上一轮被认为出现失误的两名外援中后卫全部首发，这也看得出对他们的信任，但伤病与体能还是对国安造成了不小的影响，张玉宁在21分钟就因伤下场，据了解张玉宁出现了肌肉拉伤的现象，还会影响到后面的比赛。此外，斯帕吉奇、李磊、池忠国都出现了不同的伤情。可以说，为了这场比赛的胜利，国安付出了不小的代价。
足协杯过关只是能让国安稍微喘上一口气，但这口气也不会有太长时间，本周末就要在联赛客场挑战成都蓉城，对手实力同样很强，国安如果不能及时调整好球员们的身体和心理，同样还会面对更多的困难。
最近一个月，除了联赛中客场4比0大胜梅州的那场比赛之外，其他每一场比赛，国安都打得非常困难，包括主场面对实力不强的球队，可以说国安展现出的比赛内容，并不像一支争冠球队应该具备的实力。包括这一场足协杯与青岛西海岸的比赛也是如此，即使是在常规时间90分钟之内，国安在下半时显得非常被动，在那个时候甚至有一些国安球迷都觉得如果能守住加时赛就已经非常不容易了。
加时赛中，替补上场的曹永竞在117分钟打入一球后，兴奋地脱掉球衣去庆祝这个进球，或许在曹永竞当时的想法中，即使是领到一张黄牌，但应该能够“杀死”比赛也算是值得了。其实，这几乎也是国安球迷的共同想法，所有人都认为国安不用再经历点球大战了。结果没有想到的是，仅仅两分钟之后，青岛西海岸就凭借一粒前场定位球，头球攻破国安球门。这也是国安在最近7场比赛中丢掉的第10个球，如此的防守，难以想象会出现在一支志在争夺联赛桂冠的球队。
对于后防线的表现，塞蒂恩则表示，在进入加时赛之前，球队在防守端遇到了很大的困难。“当时队中有3-4名球员体力不支，请求换人。如果我当时手里有换人名额的话，我可能会替换他们。因为3天前刚刚打了一场重要比赛，对球员们的体能和精神都是很大的消耗。最后阶段对手不断冲击我们防线，他们的速度很快，虽然我们在限制对手方面做得很不错，甚至还一度反超了比分。但是最后阶段对手扳平了比分，我觉得我们在最后阶段没有对手做得好。”
平心而论，以国安队的人员配置，面对青岛西海岸，即使是在客场作战，即使刚刚经历了一场重要比赛的失利，也不应该出现两度领先又被对手两度追平的现象。
赛前，当谈及如何调整上场失利带来的心理影响时，主教练塞蒂恩坦言：我们都不希望失败，但既然已经发生了，结果无法改变，我们现在能做的就是做好总结，从失败中走出来，然后通过自己球场的表现展现出我们的改进。同样，球员王子铭更是直接明了地说道：我们已经没有任何退路，必须全力以赴。我们会通过比赛找回过去的自信，现在每场比赛都非常重要，我们会展示出最好的一面。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
北京时间4月5日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
穆雷缺阵，约基奇空砍36分17篮板10助攻，戈登18分6篮板7助攻，波普16分4篮板3助攻，波特14分9篮板。
莱昂纳德缺阵，乔治28分4篮板2助攻3抢断率队取胜，哈登23投6中、三分13中2得到20分6篮板8助攻，祖巴茨14分15篮板，威少12分6篮板5助攻，鲍威尔11分3篮板3助攻，塔克首发出战一分未得但防守端贡献巨大。
快船102-100险胜掘金：
76人109-105力克热火：
76人取得3连胜，继续排名东部第八，但距离东部第七的热火仅差0.5个胜场差。马克西砍下37分9篮板11助攻，恩比德29分4篮板3助攻，乌布雷18分8篮板。
热火3连胜被终结，罗齐尔22分，巴特勒20分4篮板5助攻，阿德巴约14分11篮板3助攻，海史密斯12分9篮板2助攻4抢断，约维奇11分5篮板，勒夫11分16篮板4助攻。
（修楚）
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
特约撰稿/宋词 几乎是和上一轮足协杯一样的经历，国安又是经历了120分钟的鏖战和点球大战。虽然又一次惊险取胜西海岸，但好歹是扛过来了。挺进足协杯四强让国安稍微喘上一口气，特别是刚刚在联赛中的榜首大战负于申花之后，这场胜利对于全队恢复信心至关重要。
三天之前，国安刚刚在主场吞下一杯苦酒，输给申花的痛只有自己慢慢去消化。但是，密集的赛程又不能给国安太多的时间去平复受伤的心，只能咬紧牙关再上阵。足协杯与青岛西海岸的比赛，对于国安来说，无论从哪个角度来说，都只能有一个结果，就是必须战胜对手，否则很有可能面临双线同时失守的尴尬。
点球大战前，还有一个细节。侯森特意告诉去挑边的队长法比奥，如果能挑场地的话，选择靠近国安球迷这一侧球门，对此侯森直言：在我们远征军这边我们就更有信心，因为相信我们国安球迷的气场。
最终，在这场没有退路的比赛中，国安又一次依靠门将侯森的出色发挥幸运过关。获得本场比赛最佳球员的侯森，先是在90分钟的时间，没有让对手在扳平之后再度扩大比分，然后又是在点球大战中神勇扑出对手第一个点球。侯森在赛后表示，能够在输给申花之后收获这场胜利，对大家是一个激励。球队现在处在一个困难时候，大家必须众志成城，总要有人能够站出来。
比赛结束后，国安主教练塞蒂恩在点评比赛时坦言：这场比赛的上半场双方势均力敌，国安制造出了机会，但没有把握住。下半场国安进入了疲劳期，导致比赛把控得不是很好。
正是因为这一战的重要性，塞蒂恩几乎没有对主力阵容进行太多的轮换，包括上一轮被认为出现失误的两名外援中后卫全部首发，这也看得出对他们的信任，但伤病与体能还是对国安造成了不小的影响，张玉宁在21分钟就因伤下场，据了解张玉宁出现了肌肉拉伤的现象，还会影响到后面的比赛。此外，斯帕吉奇、李磊、池忠国都出现了不同的伤情。可以说，为了这场比赛的胜利，国安付出了不小的代价。
足协杯过关只是能让国安稍微喘上一口气，但这口气也不会有太长时间，本周末就要在联赛客场挑战成都蓉城，对手实力同样很强，国安如果不能及时调整好球员们的身体和心理，同样还会面对更多的困难。
最近一个月，除了联赛中客场4比0大胜梅州的那场比赛之外，其他每一场比赛，国安都打得非常困难，包括主场面对实力不强的球队，可以说国安展现出的比赛内容，并不像一支争冠球队应该具备的实力。包括这一场足协杯与青岛西海岸的比赛也是如此，即使是在常规时间90分钟之内，国安在下半时显得非常被动，在那个时候甚至有一些国安球迷都觉得如果能守住加时赛就已经非常不容易了。
加时赛中，替补上场的曹永竞在117分钟打入一球后，兴奋地脱掉球衣去庆祝这个进球，或许在曹永竞当时的想法中，即使是领到一张黄牌，但应该能够“杀死”比赛也算是值得了。其实，这几乎也是国安球迷的共同想法，所有人都认为国安不用再经历点球大战了。结果没有想到的是，仅仅两分钟之后，青岛西海岸就凭借一粒前场定位球，头球攻破国安球门。这也是国安在最近7场比赛中丢掉的第10个球，如此的防守，难以想象会出现在一支志在争夺联赛桂冠的球队。
对于后防线的表现，塞蒂恩则表示，在进入加时赛之前，球队在防守端遇到了很大的困难。“当时队中有3-4名球员体力不支，请求换人。如果我当时手里有换人名额的话，我可能会替换他们。因为3天前刚刚打了一场重要比赛，对球员们的体能和精神都是很大的消耗。最后阶段对手不断冲击我们防线，他们的速度很快，虽然我们在限制对手方面做得很不错，甚至还一度反超了比分。但是最后阶段对手扳平了比分，我觉得我们在最后阶段没有对手做得好。”
平心而论，以国安队的人员配置，面对青岛西海岸，即使是在客场作战，即使刚刚经历了一场重要比赛的失利，也不应该出现两度领先又被对手两度追平的现象。
赛前，当谈及如何调整上场失利带来的心理影响时，主教练塞蒂恩坦言：我们都不希望失败，但既然已经发生了，结果无法改变，我们现在能做的就是做好总结，从失败中走出来，然后通过自己球场的表现展现出我们的改进。同样，球员王子铭更是直接明了地说道：我们已经没有任何退路，必须全力以赴。我们会通过比赛找回过去的自信，现在每场比赛都非常重要，我们会展示出最好的一面。
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