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📋 赛事摘要
本场西甲焦点战神户胜利船VS大田市民直播，赛点直播网全网高清独播。神户胜利船队与大田市民队强强对话，赛点直播网提供神户胜利船VS大田市民直播在线观看、神户胜利船VS大田市民免费直播无插件等稳定信号。平台专注NBA直播、足球直播、CBA直播、英超、欧冠等海量免费赛事，全天候不间断，画质高清流畅，手机电脑多端观看，零注册零付费，打开即看。
【比赛分析】
北京时间2月5日凌晨1时，意甲第21轮，罗马2-0战胜恩波利。
第6分钟，迪巴拉再次开出左路角球只禁区内，亚伯拉罕前点甩头攻门顶进，2-0。
恩波利首发：13-维卡里奥、65-帕里斯、33-卢佩托、6-德温特尔、24-埃布希（83’30-斯托贾诺维奇）、25-班迪内利（83’14-皮亚察）、18-马林、11-阿克帕（74’8-利亚姆-亨德森）、35-巴尔丹齐、19-卡普托（62’91-罗伯托-皮科利）、9-萨特里亚诺（68’28-坎比亚吉）
第2分钟，迪巴拉开出左路角球至禁区内，伊巴涅斯前点头球攻门，球弹地后窜入网窝，罗马1-0领先。
罗马首发：1-帕特里西奥、3-伊巴涅斯、6-斯莫林、23-詹卢卡-曼奇尼、59-扎莱夫斯基（93’14-迭戈-略伦特）、8-马蒂奇、4-克里斯坦特、92-沙拉维（84’19-切利克）、7-洛伦佐-佩莱格里尼（93’11-贝洛蒂）、21-迪巴拉（70’52-博维）、9-亚伯拉罕
（Cinderella）
【球队数据】
2. 神户胜利船近5场正赛连续进球，且场均进球达1.6球。
2. 神户胜利船本场有多名球员受到伤病影响。中场荻原拓也遭遇膝部伤势，他的缺席将减少中场推进和轮换选择。门将新井章太受到前十字韧带伤影响，目前尚无明确联赛出场记录；前锋兼中场佐佐木大树此前接受右膝外侧半月板手术，本赛季暂未出场。前锋富永虹七则因髌腱撕裂缺阵。神户胜利船的阵容深度与临场调整空间受到一定影响。
1. 全北现代前锋奥罗伯近期状态十分出色，已经逐渐坐稳球队首发中锋位置。本赛季他在联赛出场23次，其中10次首发，目前更是连续3场正式比赛取得进球，合计打进4球，终结效率相当突出。亚冠精英联赛首轮主场2比1战胜柏太阳神时，奥罗伯也曾取得进球，展现出面对日本球队时的冲击力和门前把握能力。此番再次迎战日本对手，他的禁区跑位、身体对抗和终结表现将成为全北现代进攻端的重要看点。
神户胜利船（主队）
1. 神户胜利船上一场联赛客场2比4输给柏太阳神，此前各项赛事的8连胜就此终结，球队士气和比赛信心受到一定影响。此役神户虽然打入2球，但防守端单场丢掉4球，后场站位、协防质量和禁区保护都暴露出明显问题。连续取胜期间建立的稳定势头被打断后，球队需要尽快调整防守秩序，避免因过度投入进攻而给对手留下反击空间。
不利情报
1. 全北现代近10场客场比赛得失球不超过2球的场次达到7场。
3. 全北现代本场伤停影响相对有限，前锋安德烈亚·孔帕尼奥本赛季仅出场2次，朴主永本赛季仍未出场。两人此前都没有形成稳定的比赛负荷，因此即使无法出场，对全北现代主力阵容和整体战术框架的影响也相对有限。球队目前主要球员基本保持健康，首发组合、进攻体系和替补轮换均较为完整，能够以相对充足的阵容应对亚冠精英联赛。
1. 神户胜利船10场正赛场均失球小于1球，其中4场零封对手。
2. 全北现代近5场正赛连续失球，且场均丢球达1.6球。
不利情报
3. 神户胜利船在亚冠精英联赛首轮客场以2比1战胜泰港，顺利取得开门红，整体表现较为稳健。本场将是神户本赛季首次在亚冠精英联赛主场出战，球队此前6个主场保持不败，最近5个主场更是全部取胜，主场状态和比赛信心都十分突出。熟悉的场地、球迷支持以及持续稳定的主场表现，有望帮助神户迅速进入比赛节奏。
有利情报
有利情报
全北现代（客队）
2. 全北现代在亚冠精英联赛首轮主场以2比1战胜柏太阳神，这场胜利具备一定含金量，也为球队后续征战洲际赛事积累了信心。进攻端方面，全北现代近期表现较为稳定，已经连续7场正式比赛取得进球，说明球队在前场组织、边路推进和机会转化方面具备持续输出能力。奥罗伯近期连续进球，也进一步增强了球队的终结效率。
3. 全北现代上一轮联赛客场以1比2不敌大田市民，最近2场正式比赛取得1平1负，仍未能重返胜轨。球队防守端的问题尤为突出，已经连续5场正赛出现失球，期间场均丢球达到1.6个，后场站位、协防保护和比赛专注度都存在提升空间。全北现代需要尽快恢复攻守平衡，才能在亚冠精英赛中保持竞争力。
【历史交锋】
上海赛更达俱乐部，可以理解为上海申花前投资人朱骏的“好友队”。5月28日，中冠联赛，上海赛更达橘橙队以1比0战胜武汉聚星闪耀队。这本是一场稀松平常的业余比赛，但作为俱乐部投资人的朱骏替补登场，并在88分钟上演绝杀进球，他也以58岁成为中冠历史上“最老”的进球队员，赛后被评为本场最佳。朱骏的进球，也帮助球队以3连胜的战绩，获得小组第一挺进晋级组。
再看“上超”联赛的参赛名单，今年参赛球队包括上海长宁三菱重工飞狮、上海赛更达、上海同济、上海申水、上海幸运星、上海泽天、上海狄洱缇等，这些业余俱乐部中也有各自不同的生存运营之道。
2024上超联赛，上海城投队以不败战绩荣获冠军，上海三菱重工队获得亚军。
2025年上海市足球协会甲级联赛落幕，上海喜万FC队获得出战“上超”的资格。
上甲联赛落幕。
夺得亚军的上海火焰蓝足球队，其实来自上海消防救援系统，2022年开始参与“上甲联赛”，是总队文体俱乐部自2021年成立以来迈出的“一大步”。球队成员在业余时间参加集训和比赛，在绿茵场展现消防救援队伍的健康形象。上海公安足球队和上海火焰蓝足球队的组队模式非常接近。此外，瑞虹社区、海南商会、三林聚龙、广特FC等，都是申城业余足球名气响亮的草根球队。
据悉，朱骏运营球队一年的花销也要接近数百万，虽然和当初申花的投入不能比，但都是自己掏腰包的真金白银。更让人惊讶的是，58岁的朱骏几乎以职业球员的状态要求自己，他在社交媒体经常发布自己刻苦训练、坚持比赛的照片。去年的足协杯资格赛，朱骏还曾上演梅开二度的好戏。
不再运营申花后，朱骏和足球的缘分没有中断，他在2020年悄然成立名为“上海橘橙”的足球俱乐部，之后以“上海赛更达”的名义参加了中冠联赛，队内拥有一大批前职业球员，前海港球员张一、聂孟等也在替补球员名单中。光看大名单，朱骏所在的这支球队几乎拥有“中冠全明星阵容”。
最近几年，在上海的业余足球圈，作为新军的泽天俱乐部是“王者级”的存在。今年，他们出征中国足协举办的中冠联赛，大区赛排名第二，有机会直接晋级总决赛。俱乐部董事长程奇斌介绍，他们的短期目标是进入中乙联赛，“希望今年就能冲上去，让上海足坛再多一支职业球队。”
说到底，“上超”球队实力都不弱。去年年底，2025赛季足协杯资格赛在珠海落幕，12支队伍晋级2025中国足协杯正赛。其中，三支出战的上海球队——上海赛更达橘橙、上海三菱重工、上海泽天，全部成功从各自的小组中脱颖而出，会师上海海港、上海申花、上海嘉定汇龙共同参加2025赛季足协杯正赛。
到底有没有专属于自己的“上超”？
2025年上超联赛的球队报名费用。
2025年上超联赛参赛球队。
6月14日，号称“天时、地利、人不和”的苏超，将迎来第四轮赛事；已推行十年的2025年广东省足球超级联赛（“粤超”），计划于7月至10月期间举行。作为中国足坛重镇并培养出亚洲足球先生范志毅和世界足球小姐孙雯的上海，到底有没有专属于自己的“上超”？
上海长宁三菱重工队是沪上业余足坛劲旅。
上海赛更达橘橙队。
上海泽天足球队。
泽天俱乐部的投资在上海名列前茅，一年小几百万，每月10号发训练补贴，绝不拖欠。此外，地是其中比较费脑筋的部分。原本想用的体育中心要承办大型赛事，球队开始转向高校的场地。程奇斌是交大毕业生，泽天踢足协杯资格赛时，交大的校友足球群里有上千人看直播。
2019年，上海长宁三菱重工队升级进入上海市超级联赛，2020年，三菱重工空调K狮足球队成立了公益性质的足球俱乐部，起名为上海长宁三菱重工飞狮足球俱乐部，在长宁区民政局正式注册。从2020年至今，球队多次获得上海市超级联赛桂冠，并先后参加中冠联赛。
2024年上超联赛积分榜。
2025年“上超”联赛，将于7月、8月进行。和“苏超”联赛由十三太保——十三座地级市组队参赛截然不同，上海足协倾力打造的“上超”联赛，更强调参赛球队的社会和市场属性，参赛主体基本都是业余足球俱乐部，民间色彩浓郁。
2025年上海市足球协会甲级联赛近日在上海市民体育公园·足球公园落幕，在夺冠焦点战中，上海喜万FC队以4比2的比分战胜上海火焰蓝足球队，最终以1分优势逆转称霸。作为“上甲”新科冠军，上海喜万FC队下赛季将晋升到“上超”联赛征战；作为第二名的上海火焰蓝足球队获得半个“上超”名额，他们将和今年“上超”联赛倒数第二名的球队抢夺最后一张“上超”入场券。
上海市足协相关人士介绍，早在2018年上海就推出了“上超”“上甲”联赛，加上上海市足球协会超级杯、陈毅杯等赛事，经过多年的深耕细作，共同构成申城11人制社会足球四级竞赛网络。加上衔接市、区两级的8人制联赛（上冠）和“延锋杯”职工五人制足球赛，上海社会足球打通了一座城市足球发展“毛细血管”的“最后一毫米”，在赛制和参赛人群上不断丰富，更符合时代特征和市民需求。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间2月5日凌晨1时，意甲第21轮，罗马2-0战胜恩波利。
第6分钟，迪巴拉再次开出左路角球只禁区内，亚伯拉罕前点甩头攻门顶进，2-0。
恩波利首发：13-维卡里奥、65-帕里斯、33-卢佩托、6-德温特尔、24-埃布希（83’30-斯托贾诺维奇）、25-班迪内利（83’14-皮亚察）、18-马林、11-阿克帕（74’8-利亚姆-亨德森）、35-巴尔丹齐、19-卡普托（62’91-罗伯托-皮科利）、9-萨特里亚诺（68’28-坎比亚吉）
第2分钟，迪巴拉开出左路角球至禁区内，伊巴涅斯前点头球攻门，球弹地后窜入网窝，罗马1-0领先。
罗马首发：1-帕特里西奥、3-伊巴涅斯、6-斯莫林、23-詹卢卡-曼奇尼、59-扎莱夫斯基（93’14-迭戈-略伦特）、8-马蒂奇、4-克里斯坦特、92-沙拉维（84’19-切利克）、7-洛伦佐-佩莱格里尼（93’11-贝洛蒂）、21-迪巴拉（70’52-博维）、9-亚伯拉罕
（Cinderella）
【球队数据】
2. 神户胜利船近5场正赛连续进球，且场均进球达1.6球。
2. 神户胜利船本场有多名球员受到伤病影响。中场荻原拓也遭遇膝部伤势，他的缺席将减少中场推进和轮换选择。门将新井章太受到前十字韧带伤影响，目前尚无明确联赛出场记录；前锋兼中场佐佐木大树此前接受右膝外侧半月板手术，本赛季暂未出场。前锋富永虹七则因髌腱撕裂缺阵。神户胜利船的阵容深度与临场调整空间受到一定影响。
1. 全北现代前锋奥罗伯近期状态十分出色，已经逐渐坐稳球队首发中锋位置。本赛季他在联赛出场23次，其中10次首发，目前更是连续3场正式比赛取得进球，合计打进4球，终结效率相当突出。亚冠精英联赛首轮主场2比1战胜柏太阳神时，奥罗伯也曾取得进球，展现出面对日本球队时的冲击力和门前把握能力。此番再次迎战日本对手，他的禁区跑位、身体对抗和终结表现将成为全北现代进攻端的重要看点。
神户胜利船（主队）
1. 神户胜利船上一场联赛客场2比4输给柏太阳神，此前各项赛事的8连胜就此终结，球队士气和比赛信心受到一定影响。此役神户虽然打入2球，但防守端单场丢掉4球，后场站位、协防质量和禁区保护都暴露出明显问题。连续取胜期间建立的稳定势头被打断后，球队需要尽快调整防守秩序，避免因过度投入进攻而给对手留下反击空间。
不利情报
1. 全北现代近10场客场比赛得失球不超过2球的场次达到7场。
3. 全北现代本场伤停影响相对有限，前锋安德烈亚·孔帕尼奥本赛季仅出场2次，朴主永本赛季仍未出场。两人此前都没有形成稳定的比赛负荷，因此即使无法出场，对全北现代主力阵容和整体战术框架的影响也相对有限。球队目前主要球员基本保持健康，首发组合、进攻体系和替补轮换均较为完整，能够以相对充足的阵容应对亚冠精英联赛。
1. 神户胜利船10场正赛场均失球小于1球，其中4场零封对手。
2. 全北现代近5场正赛连续失球，且场均丢球达1.6球。
不利情报
3. 神户胜利船在亚冠精英联赛首轮客场以2比1战胜泰港，顺利取得开门红，整体表现较为稳健。本场将是神户本赛季首次在亚冠精英联赛主场出战，球队此前6个主场保持不败，最近5个主场更是全部取胜，主场状态和比赛信心都十分突出。熟悉的场地、球迷支持以及持续稳定的主场表现，有望帮助神户迅速进入比赛节奏。
有利情报
有利情报
全北现代（客队）
2. 全北现代在亚冠精英联赛首轮主场以2比1战胜柏太阳神，这场胜利具备一定含金量，也为球队后续征战洲际赛事积累了信心。进攻端方面，全北现代近期表现较为稳定，已经连续7场正式比赛取得进球，说明球队在前场组织、边路推进和机会转化方面具备持续输出能力。奥罗伯近期连续进球，也进一步增强了球队的终结效率。
3. 全北现代上一轮联赛客场以1比2不敌大田市民，最近2场正式比赛取得1平1负，仍未能重返胜轨。球队防守端的问题尤为突出，已经连续5场正赛出现失球，期间场均丢球达到1.6个，后场站位、协防保护和比赛专注度都存在提升空间。全北现代需要尽快恢复攻守平衡，才能在亚冠精英赛中保持竞争力。
【历史交锋】
上海赛更达俱乐部，可以理解为上海申花前投资人朱骏的“好友队”。5月28日，中冠联赛，上海赛更达橘橙队以1比0战胜武汉聚星闪耀队。这本是一场稀松平常的业余比赛，但作为俱乐部投资人的朱骏替补登场，并在88分钟上演绝杀进球，他也以58岁成为中冠历史上“最老”的进球队员，赛后被评为本场最佳。朱骏的进球，也帮助球队以3连胜的战绩，获得小组第一挺进晋级组。
再看“上超”联赛的参赛名单，今年参赛球队包括上海长宁三菱重工飞狮、上海赛更达、上海同济、上海申水、上海幸运星、上海泽天、上海狄洱缇等，这些业余俱乐部中也有各自不同的生存运营之道。
2024上超联赛，上海城投队以不败战绩荣获冠军，上海三菱重工队获得亚军。
2025年上海市足球协会甲级联赛落幕，上海喜万FC队获得出战“上超”的资格。
上甲联赛落幕。
夺得亚军的上海火焰蓝足球队，其实来自上海消防救援系统，2022年开始参与“上甲联赛”，是总队文体俱乐部自2021年成立以来迈出的“一大步”。球队成员在业余时间参加集训和比赛，在绿茵场展现消防救援队伍的健康形象。上海公安足球队和上海火焰蓝足球队的组队模式非常接近。此外，瑞虹社区、海南商会、三林聚龙、广特FC等，都是申城业余足球名气响亮的草根球队。
据悉，朱骏运营球队一年的花销也要接近数百万，虽然和当初申花的投入不能比，但都是自己掏腰包的真金白银。更让人惊讶的是，58岁的朱骏几乎以职业球员的状态要求自己，他在社交媒体经常发布自己刻苦训练、坚持比赛的照片。去年的足协杯资格赛，朱骏还曾上演梅开二度的好戏。
不再运营申花后，朱骏和足球的缘分没有中断，他在2020年悄然成立名为“上海橘橙”的足球俱乐部，之后以“上海赛更达”的名义参加了中冠联赛，队内拥有一大批前职业球员，前海港球员张一、聂孟等也在替补球员名单中。光看大名单，朱骏所在的这支球队几乎拥有“中冠全明星阵容”。
最近几年，在上海的业余足球圈，作为新军的泽天俱乐部是“王者级”的存在。今年，他们出征中国足协举办的中冠联赛，大区赛排名第二，有机会直接晋级总决赛。俱乐部董事长程奇斌介绍，他们的短期目标是进入中乙联赛，“希望今年就能冲上去，让上海足坛再多一支职业球队。”
说到底，“上超”球队实力都不弱。去年年底，2025赛季足协杯资格赛在珠海落幕，12支队伍晋级2025中国足协杯正赛。其中，三支出战的上海球队——上海赛更达橘橙、上海三菱重工、上海泽天，全部成功从各自的小组中脱颖而出，会师上海海港、上海申花、上海嘉定汇龙共同参加2025赛季足协杯正赛。
到底有没有专属于自己的“上超”？
2025年上超联赛的球队报名费用。
2025年上超联赛参赛球队。
6月14日，号称“天时、地利、人不和”的苏超，将迎来第四轮赛事；已推行十年的2025年广东省足球超级联赛（“粤超”），计划于7月至10月期间举行。作为中国足坛重镇并培养出亚洲足球先生范志毅和世界足球小姐孙雯的上海，到底有没有专属于自己的“上超”？
上海长宁三菱重工队是沪上业余足坛劲旅。
上海赛更达橘橙队。
上海泽天足球队。
泽天俱乐部的投资在上海名列前茅，一年小几百万，每月10号发训练补贴，绝不拖欠。此外，地是其中比较费脑筋的部分。原本想用的体育中心要承办大型赛事，球队开始转向高校的场地。程奇斌是交大毕业生，泽天踢足协杯资格赛时，交大的校友足球群里有上千人看直播。
2019年，上海长宁三菱重工队升级进入上海市超级联赛，2020年，三菱重工空调K狮足球队成立了公益性质的足球俱乐部，起名为上海长宁三菱重工飞狮足球俱乐部，在长宁区民政局正式注册。从2020年至今，球队多次获得上海市超级联赛桂冠，并先后参加中冠联赛。
2024年上超联赛积分榜。
2025年“上超”联赛，将于7月、8月进行。和“苏超”联赛由十三太保——十三座地级市组队参赛截然不同，上海足协倾力打造的“上超”联赛，更强调参赛球队的社会和市场属性，参赛主体基本都是业余足球俱乐部，民间色彩浓郁。
2025年上海市足球协会甲级联赛近日在上海市民体育公园·足球公园落幕，在夺冠焦点战中，上海喜万FC队以4比2的比分战胜上海火焰蓝足球队，最终以1分优势逆转称霸。作为“上甲”新科冠军，上海喜万FC队下赛季将晋升到“上超”联赛征战；作为第二名的上海火焰蓝足球队获得半个“上超”名额，他们将和今年“上超”联赛倒数第二名的球队抢夺最后一张“上超”入场券。
上海市足协相关人士介绍，早在2018年上海就推出了“上超”“上甲”联赛，加上上海市足球协会超级杯、陈毅杯等赛事，经过多年的深耕细作，共同构成申城11人制社会足球四级竞赛网络。加上衔接市、区两级的8人制联赛（上冠）和“延锋杯”职工五人制足球赛，上海社会足球打通了一座城市足球发展“毛细血管”的“最后一毫米”，在赛制和参赛人群上不断丰富，更符合时代特征和市民需求。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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