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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第5轮，辽宁队106-76大胜吉林队。
吉林队：姜宇星18分，姜伟泽13分11助攻，拉科塞维奇18分13篮板，刘天意8分，崔晋铭7分6篮板。
第一节，辽宁队开场后攻势如潮，一众射手手感火热打出30-9的开局。姜伟泽两中2记三分帮助吉林队止血，首节辽宁33-18领先。第二节两队大打对攻战，辽宁单节29-27净胜2分，半场领先17分。
易边再战，比赛节奏稍有放缓，弗格和付豪内外开花，辽宁牢牢掌控局面，三节战罢83-62领先吉林。末节，付豪里突外投连续砍分，辽宁全队士气高昂，单节再次净胜9分，最终，辽宁106-76大胜吉林队。
辽宁队：张镇麟11分9篮板，莫兰德18分15篮板，赵继伟9分8助攻，李虎翼11分，付豪20分，弗格11分8助攻，刘雁宇10分，韩德君4分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
李弘权站在出征仪式后台，记者把话筒递过去，问身体恢复得怎么样。 他没打官腔，也没顺势给球迷喂定心丸，就一句：「只能说良好吧。 」
王哲林这边也得单独看。 对辽宁7分4板，5次犯规；对四川13分5板；对福建没冲高分，让给年轻人跑。 上赛季上海38胜4负，篮板和防守效率都排第一，靠的是怀特塞德走后这套内线轮转还能兜住。 现在换成麦基，护框有，篮板保护是问号。
拉塞尔第二节3中0，一分没拿，上海半场46比51落后。 到第四节他突然连中3记三分、连得11分，比赛就被拉开到99比83，最终109比93收掉。
对辽宁是双加时啃下来的，拉塞尔没打加时；
10月10日上海89比74赢四川，首发换成古德温、李添荣、张镇麟、刘礼嘉、王哲林，古德温11分9板4助3断，崔晓龙替补18分。 拉塞尔在场边坐着，麦基也是。 卢伟没硬用新人，给老阵容找节奏。
但他没打两个加时，罚球7中3，离「20分准三双」就差在那几次罚球上。 首节他不出手硬干，先喂王哲林、喂麦基，次节跟麦基空接那几下很顺。 问题也在这：他10月3日才到队，跟古德温谁持球、跟王哲林挡拆走哪边，都没到默契。
季前赛他其实打得不差。10月9日对辽宁那场，替补出战拿到15分7板5断；10月11日对福建收官战，又砍了18分7板。 数据是回来了，腰是不是完全没事，只有他自己知道。
麦基才是真正要说清楚的那个人。
李弘权能不能打满正常轮换不腰紧，拉塞尔和古德温同场谁降权，麦基上场后是吃饼还是想持球，这几个问题季前赛没答完，常规赛第一周就会撞上来。
一个说身体只能算良好，一个说想在这里写点东西。
中间那场对四川，拉塞尔和麦基都没进名单。
出征仪式上他说，磨合在推进，队里本土底子好，外援也补了，整体搭配不错。 季前赛首秀确实是「稳」字开头：10月9日对辽宁，出战26分58秒，10投6中，三分6中3，18分7板9助2断，正负值加15。
对四川干脆没上外援新组合，古德温单外援带走；
李弘权采访里那句关于新外援的话挺准：「他们实力肯定有帮助，但篮球是团队项目，还是得磨合。 」
拉塞尔那边又是另一种画风。
旁边拉塞尔在另一边笑着讲「为什么不从上海开始留印记」。
不是质疑拉塞尔和麦基行不行。
这种「前三节冷、末节热」不是能力问题，是熟不熟的问题。 他自己也知道，采访里说「一场一场来，摸清彼此强弱点」。
加时赛他补防付豪那记大帽、跟进空接暴扣确实提气，可常规时间卡位、护板、回防落位，这些活儿没在数据统计里蹦出来。
首战对辽宁，他24分钟，10中7，18分3帽，看着是「宝刀未老」。 但篮板只有1个。 全场上海篮板33比44输辽宁10个，麦基作为内线外援只拿1板，这个数放哪都不太好看。
10月11日对福建，他替补13分钟，10分5板。 比打辽宁多了4个板，但进攻选择还是有「想自己运两步」的痕迹，不是纯吃饼内线。 卢伟给他的定位大概就是12到16分钟轮换护框，别当主力中锋用。
李弘权说「从零做起」的时候，表情不算轻松。
10月11日对福建那场更能看清状态曲线。
10月16日揭幕战打深圳，才是第一次正式考试。
卫冕冠军上海久事，10月13日刚办完新赛季出征仪式，三天后就要在10月16日主场打深圳。 这个时候主力锋线说出「只能说良好」，比拉塞尔那句「阵容厚度不错」有意思多了。
李弘权不是客套。他亚运会期间腰伤反反复复，回国后没急着合练，上海给他留了治疗和时间。 薛思佳在采访里也点到，身体还没回到理想状态，属于边打边调。他自己补了一句：「新的赛季不能保证像上赛季一样。」这话听着不像丧气，更像把预期先摁下来。
对福建双小外一起首发，拉塞尔和古德温上半场都沉，靠第三节古德温13分、末节拉塞尔爆发才拉开。
卢伟赛后也没吹「验货成功」，只说新援愿意沟通、合练少是事实。
是这三场季前赛，上海赢了辽宁、四川、福建，三套不同首发，看起来多点开花，其实没一场是把「新援融进体系」打出来的。
麦基那1个篮板，和那3个盖帽，到底哪个才是上海这赛季内线真正的底色。
【历史交锋】
北京时间1月24日，NBA官方公布2025年全明星赛的首发阵容，勒布朗·詹姆斯、斯蒂芬·库里和凯文·杜兰特联袂入选西部首发。
字母哥第9次入选全明星，9次全是全明星首发。塔图姆连续第6次入选全明星，米切尔同样是第6次入选。
西部首发阵容为：库里、亚历山大、杜兰特、詹姆斯、约基奇。
杜兰特生涯第15次入选全明星，成为NBA史上第8位至少15次入选全明星的球员。
东部首发阵容为：布伦森、米切尔、塔图姆、字母哥、唐斯。
40岁的詹姆斯成为NBA史上首位在40岁及以上入选全明星的球员，本赛季是詹姆斯生涯第21次入选全明星，继续刷新NBA历史全明星入选次数纪录。同时，这也是詹姆斯连续第21次成为全明星首发，同样是历史纪录。此外，詹姆斯也是全明星历史得分王。
库里生涯第11次入选全明星，亚历山大第3次入选、连续第2年首发。约基奇第7次入选全明星、连续第5次首发。
唐斯和队友布伦森携手成为东部全明星首发，布伦森第2次入选全明星，唐斯第4次入选全明星，首次当选全明星首发。
（修楚）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第5轮，辽宁队106-76大胜吉林队。
吉林队：姜宇星18分，姜伟泽13分11助攻，拉科塞维奇18分13篮板，刘天意8分，崔晋铭7分6篮板。
第一节，辽宁队开场后攻势如潮，一众射手手感火热打出30-9的开局。姜伟泽两中2记三分帮助吉林队止血，首节辽宁33-18领先。第二节两队大打对攻战，辽宁单节29-27净胜2分，半场领先17分。
易边再战，比赛节奏稍有放缓，弗格和付豪内外开花，辽宁牢牢掌控局面，三节战罢83-62领先吉林。末节，付豪里突外投连续砍分，辽宁全队士气高昂，单节再次净胜9分，最终，辽宁106-76大胜吉林队。
辽宁队：张镇麟11分9篮板，莫兰德18分15篮板，赵继伟9分8助攻，李虎翼11分，付豪20分，弗格11分8助攻，刘雁宇10分，韩德君4分5篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
李弘权站在出征仪式后台，记者把话筒递过去，问身体恢复得怎么样。 他没打官腔，也没顺势给球迷喂定心丸，就一句：「只能说良好吧。 」
王哲林这边也得单独看。 对辽宁7分4板，5次犯规；对四川13分5板；对福建没冲高分，让给年轻人跑。 上赛季上海38胜4负，篮板和防守效率都排第一，靠的是怀特塞德走后这套内线轮转还能兜住。 现在换成麦基，护框有，篮板保护是问号。
拉塞尔第二节3中0，一分没拿，上海半场46比51落后。 到第四节他突然连中3记三分、连得11分，比赛就被拉开到99比83，最终109比93收掉。
对辽宁是双加时啃下来的，拉塞尔没打加时；
10月10日上海89比74赢四川，首发换成古德温、李添荣、张镇麟、刘礼嘉、王哲林，古德温11分9板4助3断，崔晓龙替补18分。 拉塞尔在场边坐着，麦基也是。 卢伟没硬用新人，给老阵容找节奏。
但他没打两个加时，罚球7中3，离「20分准三双」就差在那几次罚球上。 首节他不出手硬干，先喂王哲林、喂麦基，次节跟麦基空接那几下很顺。 问题也在这：他10月3日才到队，跟古德温谁持球、跟王哲林挡拆走哪边，都没到默契。
季前赛他其实打得不差。10月9日对辽宁那场，替补出战拿到15分7板5断；10月11日对福建收官战，又砍了18分7板。 数据是回来了，腰是不是完全没事，只有他自己知道。
麦基才是真正要说清楚的那个人。
李弘权能不能打满正常轮换不腰紧，拉塞尔和古德温同场谁降权，麦基上场后是吃饼还是想持球，这几个问题季前赛没答完，常规赛第一周就会撞上来。
一个说身体只能算良好，一个说想在这里写点东西。
中间那场对四川，拉塞尔和麦基都没进名单。
出征仪式上他说，磨合在推进，队里本土底子好，外援也补了，整体搭配不错。 季前赛首秀确实是「稳」字开头：10月9日对辽宁，出战26分58秒，10投6中，三分6中3，18分7板9助2断，正负值加15。
对四川干脆没上外援新组合，古德温单外援带走；
李弘权采访里那句关于新外援的话挺准：「他们实力肯定有帮助，但篮球是团队项目，还是得磨合。 」
拉塞尔那边又是另一种画风。
旁边拉塞尔在另一边笑着讲「为什么不从上海开始留印记」。
不是质疑拉塞尔和麦基行不行。
这种「前三节冷、末节热」不是能力问题，是熟不熟的问题。 他自己也知道，采访里说「一场一场来，摸清彼此强弱点」。
加时赛他补防付豪那记大帽、跟进空接暴扣确实提气，可常规时间卡位、护板、回防落位，这些活儿没在数据统计里蹦出来。
首战对辽宁，他24分钟，10中7，18分3帽，看着是「宝刀未老」。 但篮板只有1个。 全场上海篮板33比44输辽宁10个，麦基作为内线外援只拿1板，这个数放哪都不太好看。
10月11日对福建，他替补13分钟，10分5板。 比打辽宁多了4个板，但进攻选择还是有「想自己运两步」的痕迹，不是纯吃饼内线。 卢伟给他的定位大概就是12到16分钟轮换护框，别当主力中锋用。
李弘权说「从零做起」的时候，表情不算轻松。
10月11日对福建那场更能看清状态曲线。
10月16日揭幕战打深圳，才是第一次正式考试。
卫冕冠军上海久事，10月13日刚办完新赛季出征仪式，三天后就要在10月16日主场打深圳。 这个时候主力锋线说出「只能说良好」，比拉塞尔那句「阵容厚度不错」有意思多了。
李弘权不是客套。他亚运会期间腰伤反反复复，回国后没急着合练，上海给他留了治疗和时间。 薛思佳在采访里也点到，身体还没回到理想状态，属于边打边调。他自己补了一句：「新的赛季不能保证像上赛季一样。」这话听着不像丧气，更像把预期先摁下来。
对福建双小外一起首发，拉塞尔和古德温上半场都沉，靠第三节古德温13分、末节拉塞尔爆发才拉开。
卢伟赛后也没吹「验货成功」，只说新援愿意沟通、合练少是事实。
是这三场季前赛，上海赢了辽宁、四川、福建，三套不同首发，看起来多点开花，其实没一场是把「新援融进体系」打出来的。
麦基那1个篮板，和那3个盖帽，到底哪个才是上海这赛季内线真正的底色。
【历史交锋】
北京时间1月24日，NBA官方公布2025年全明星赛的首发阵容，勒布朗·詹姆斯、斯蒂芬·库里和凯文·杜兰特联袂入选西部首发。
字母哥第9次入选全明星，9次全是全明星首发。塔图姆连续第6次入选全明星，米切尔同样是第6次入选。
西部首发阵容为：库里、亚历山大、杜兰特、詹姆斯、约基奇。
杜兰特生涯第15次入选全明星，成为NBA史上第8位至少15次入选全明星的球员。
东部首发阵容为：布伦森、米切尔、塔图姆、字母哥、唐斯。
40岁的詹姆斯成为NBA史上首位在40岁及以上入选全明星的球员，本赛季是詹姆斯生涯第21次入选全明星，继续刷新NBA历史全明星入选次数纪录。同时，这也是詹姆斯连续第21次成为全明星首发，同样是历史纪录。此外，詹姆斯也是全明星历史得分王。
库里生涯第11次入选全明星，亚历山大第3次入选、连续第2年首发。约基奇第7次入选全明星、连续第5次首发。
唐斯和队友布伦森携手成为东部全明星首发，布伦森第2次入选全明星，唐斯第4次入选全明星，首次当选全明星首发。
（修楚）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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