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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间9月28日，西村优菜（Yuna Nishimura）在后九洞表现完美，尽管早段曾让追赶集团逼近，她最终凭借5杆优势赢得西北阿肯色锦标赛，夺得首个LPGA冠军。
“我仍然不敢相信。我的手还在抖。但是，是的，我为自己感到骄傲，而且，是的，我非常开心，”西村优菜说。
刘钰前九洞吞下3个柏忌，打出39杆，收尾5个洞抓到4只小鸟，在17号洞又丢一杆，打出71杆，以203杆（64-68-71），低于标准杆10杆，并列位于25位。
“这周果岭非常软，”岩井说，“尤其是今天。所以我当时想——我需要更有攻击性。是的，我通常需要把球打过旗杆3、4码。”
西村在14号洞，五杆洞射下老鹰，当时她用球道木越过水面攻上果岭，从而取得对岩井的3杆领先。她随后又抓下两只小鸟，后九洞打出30杆，低于标准杆5杆。
“我告诉自己要坚持进攻到最后一刻，于是我放手一搏，”她说。
26岁西村优菜曾在日巡赛上六次夺冠，她在山顶乡村俱乐部66杆，低于标准杆5杆收官，三天总成绩为192杆，低于标准杆21杆。
凭借连续两轮63杆，西村优菜带着5杆领先优势进入当天比赛。她在前九洞打出36杆，平标准杆，而另一位日本球员岩井明爱（Akie Iwai）则在转场之后的7洞内抓下6只小鸟，发起冲击。
三位晋级的中国选手都出现了不同程度的滑坡。刘依一抓到5只小鸟——包括最后4洞3只小鸟——吞下2个柏忌，打出68杆，三轮199杆（67-64-68），低于标准杆14杆，并列位于第八位。
劳伦-库格林（Lauren Coughlin）周六开局连续抓下9只小鸟，创下LPGA纪录，并打出职业生涯最佳的61杆。她最后一轮打出66杆，最终并列第12位，落后8杆。
周日有两位球员打出一杆进洞。卢艺林（Yealimi Noh）在15号洞，136码，三杆洞9号铁打出一杆进洞，这是她职业生涯首次一杆进洞。西乡真央（Mao Saigo）在三号洞，159码，三杆洞7号铁直接击球进洞，同样这也是她的首个一杆进洞。
世界排名第七的洛蒂-沃德（Lottie Woad）因病退赛。她两周前在荷兰帮助欧洲队战胜美国队赢得索尔海姆杯。英格兰球员两轮过后落后领先者6杆。
章蕴萱开局并不理想，前九洞1只小鸟2个柏忌，不过转场之后抓到3只小鸟反弹回来，打出69杆，以200杆（67-64-69），低于标准杆13杆，并列位于12位。
岩井明爱打出无柏忌的62杆，与查内蒂-万纳森（Chanettee Wannasaen，65杆）和田仁智（In Gee Chun，67杆）并列第二。
（小风）
【球队数据】
AC米兰欣赏布雷斯特20岁中卫勒冈 德转身价飙至1500万
一则转会传闻：据莫雷托消息，AC米兰非常欣赏20岁的布雷斯特中卫拉斐尔-勒冈（Raphaël Le Guen）。莫雷托报道称，勒冈在米兰的引援列表上排行很靠前，米兰现场考察了他的比赛，并询问了他的价格（最新德转身价从80万飙升至1500万），不过目前并没有开启谈判或者说有进展。然而，由于腓骨骨折，勒冈可能要休息3个月，他应该会在2027年1月重返赛场。（其实我个人蛮喜欢勒冈的，他正面对抗成功率挺高而且作为重型中卫敢顶出来，这点就很可以了，不过伤病、转身这些隐患确实得看造化了，发两个集锦各位可以参考）
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间9月28日，西村优菜（Yuna Nishimura）在后九洞表现完美，尽管早段曾让追赶集团逼近，她最终凭借5杆优势赢得西北阿肯色锦标赛，夺得首个LPGA冠军。
“我仍然不敢相信。我的手还在抖。但是，是的，我为自己感到骄傲，而且，是的，我非常开心，”西村优菜说。
刘钰前九洞吞下3个柏忌，打出39杆，收尾5个洞抓到4只小鸟，在17号洞又丢一杆，打出71杆，以203杆（64-68-71），低于标准杆10杆，并列位于25位。
“这周果岭非常软，”岩井说，“尤其是今天。所以我当时想——我需要更有攻击性。是的，我通常需要把球打过旗杆3、4码。”
西村在14号洞，五杆洞射下老鹰，当时她用球道木越过水面攻上果岭，从而取得对岩井的3杆领先。她随后又抓下两只小鸟，后九洞打出30杆，低于标准杆5杆。
“我告诉自己要坚持进攻到最后一刻，于是我放手一搏，”她说。
26岁西村优菜曾在日巡赛上六次夺冠，她在山顶乡村俱乐部66杆，低于标准杆5杆收官，三天总成绩为192杆，低于标准杆21杆。
凭借连续两轮63杆，西村优菜带着5杆领先优势进入当天比赛。她在前九洞打出36杆，平标准杆，而另一位日本球员岩井明爱（Akie Iwai）则在转场之后的7洞内抓下6只小鸟，发起冲击。
三位晋级的中国选手都出现了不同程度的滑坡。刘依一抓到5只小鸟——包括最后4洞3只小鸟——吞下2个柏忌，打出68杆，三轮199杆（67-64-68），低于标准杆14杆，并列位于第八位。
劳伦-库格林（Lauren Coughlin）周六开局连续抓下9只小鸟，创下LPGA纪录，并打出职业生涯最佳的61杆。她最后一轮打出66杆，最终并列第12位，落后8杆。
周日有两位球员打出一杆进洞。卢艺林（Yealimi Noh）在15号洞，136码，三杆洞9号铁打出一杆进洞，这是她职业生涯首次一杆进洞。西乡真央（Mao Saigo）在三号洞，159码，三杆洞7号铁直接击球进洞，同样这也是她的首个一杆进洞。
世界排名第七的洛蒂-沃德（Lottie Woad）因病退赛。她两周前在荷兰帮助欧洲队战胜美国队赢得索尔海姆杯。英格兰球员两轮过后落后领先者6杆。
章蕴萱开局并不理想，前九洞1只小鸟2个柏忌，不过转场之后抓到3只小鸟反弹回来，打出69杆，以200杆（67-64-69），低于标准杆13杆，并列位于12位。
岩井明爱打出无柏忌的62杆，与查内蒂-万纳森（Chanettee Wannasaen，65杆）和田仁智（In Gee Chun，67杆）并列第二。
（小风）
【球队数据】
AC米兰欣赏布雷斯特20岁中卫勒冈 德转身价飙至1500万
一则转会传闻：据莫雷托消息，AC米兰非常欣赏20岁的布雷斯特中卫拉斐尔-勒冈（Raphaël Le Guen）。莫雷托报道称，勒冈在米兰的引援列表上排行很靠前，米兰现场考察了他的比赛，并询问了他的价格（最新德转身价从80万飙升至1500万），不过目前并没有开启谈判或者说有进展。然而，由于腓骨骨折，勒冈可能要休息3个月，他应该会在2027年1月重返赛场。（其实我个人蛮喜欢勒冈的，他正面对抗成功率挺高而且作为重型中卫敢顶出来，这点就很可以了，不过伤病、转身这些隐患确实得看造化了，发两个集锦各位可以参考）
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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