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📋 赛事摘要
【比赛分析】
8月20日2点45分，意甲第1轮，国际米兰2-0蒙扎，取得开门红。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、33-丹布罗西奥（70‘13-佩德罗-佩雷拉）、5-卡尔迪罗拉、22-巴勃罗-马里、84-丘里亚、28-科尔帕尼（61’19-比林代利）、32-佩西纳、6-加利亚尔迪尼（71‘7-何塞-马钦）、77-基里亚科普洛斯（86’21-巴伦廷-卡尔博尼）、10-卡普拉里、24-马里奇（60‘47-达尼-莫塔）
第76分钟，新援阿瑙托维奇左路突破后传向后点，劳塔罗铲射进球。
国米首发：1-索默、36-达米安（84‘31-比塞克）、6-德弗赖 、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯（67’7-夸德拉多）、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢、22-姆希塔良、32-迪马尔科（67‘30-卡洛斯-奥古斯托）、9-马库斯-图拉姆（67’8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗（80‘16-弗拉泰西）
第8分钟，邓弗里斯右路传中，劳塔罗门前抢点进球，打入了国际米兰新赛季的首球。
（Cinderella）
【球队数据】
大连梭鱼湾足球场更不用多说。本赛季进行至今，除了第7轮主场对阵河南队一战“仅”有36133人入场外，大连英博其余八个主场的上座人数都超过了50000人，其中五场超过60000人。
惨淡球市不能只怪客观原因
但武汉三镇和长春亚泰的疲软球市其实不止“客观原因”。本赛季武汉三镇已经举行的九个主场中，仅三场上座人数破万，最高数据为第16轮对阵成都蓉城时的14765人，最低为对阵国安时的7329人。长春亚泰的情况更差，九个主场仅有两场破万，最高数据为对阵山东泰山时的11054人，最低则是对阵武汉三镇时的6418人——本赛季中超最低上座还不是这场比赛，而是第2轮青岛西海岸主场对武汉三镇时仅有4363人入场。
刷新纪录有迹可循
这两场低上座的比赛似乎都能找到一些客观原因。作为著名的“火炉”，武汉入夏之后的高温早已名声在外，近期的连续高温让市民苦不堪言，这是球迷不愿赴现场观赛的一个重要原因。长春亚泰的低上座有比赛时间不合适的干扰。由于长春体育中心需要承办大型活动，亚泰主场对海港队一战从7月18日19时35分提前到16时30分开球，显然不少球迷在工作日的下午根本不可能赶到球场。
有趣的是，19时开球的大连一战创造了今年中超的最高上座纪录，而19时35分开球的国安对申花一役随即就刷新了纪录，而且62291人还是中超历史第二高上座场次，仅次于2012年南京奥体中心举行的江苏舜天对广州恒大一战所创造的65769人。三地球市火爆，同晚刷新纪录，此情此景比比赛本身更有意义。
沈阳铁西体育场改造后的最大上座人数为40000人，这意味着辽渝之战的入场人数已达极限。虽然还在中甲征战，但辽宁铁人本赛季的上座情况一直不错，尤其是在铁西体育场改造完成后，上座人数更是上了一个台阶。5月31日，新铁西体育场的首场比赛——中甲第11轮辽宁铁人对石家庄功夫一战，共吸引了37589人到场，随后的第12轮（对阵嘉定汇龙30910人）和第14轮（对阵南京城市30621人）球市也相当不错。赛前赛后商圈火爆，附近饭店一桌难求，已成为铁西体育场比赛日的周边常态。沈阳是拥有深厚底蕴的足球重镇，可以预见，辽宁铁人冲超后的球市将继续火爆。
中超和中甲联赛的两场榜首大战，于7月19日晚在北京和沈阳两地“碰撞”在一起。当晚，同积38分领跑中超的北京国安和上海申花在工人体育场一较高下，最终申花队打破“24年工体不胜”的魔咒，以3比1战胜国安。几乎同一时刻，600公里外的沈阳铁西体育场，赛前同积37分的辽宁铁人和重庆铜梁龙捉对厮杀，这次获胜的是主队，由李金羽执教的辽宁铁人以4比2获胜，独自领跑中甲。
工体与梭鱼湾的火爆球市并非全貌。就在两座球场双双刷新历史纪录的同时，武汉三镇当轮主场对阵青岛西海岸的比赛仅有8957人入场，而长春亚泰与上海海港一战的入场人数也只是刚刚破万（11990人）。
两场榜首大战令球迷看得过瘾，更让外界惊喜的是，这两战双双刷新球场的上座人数新高。北京工人体育场当晚的现场观众多达62291人，而铁西体育场共涌入39868名球迷。也是在19日晚，大连梭鱼湾足球场同样创造了球场入场人数纪录，共有61588名球迷到场观看大连英博2比0战胜山东泰山一战。
武汉三镇与长春亚泰都曾是中超冠军，前者在“光速”完成三级跳并登顶中超后，俱乐部品牌还没来得及深入人心，就立即陷入了投资方欲撤资的困境，拖延了两年仍未有解决迹象，无力也无心耕耘球市；后者近十年来一直在为保级而战，本赛季开始后一直在积分榜底部徘徊，从第11轮开始就“坐稳”垫底位置，保级希望越来越渺茫，短期和长期都让人难以感到乐观，支持者也自然开始流失。
国安、大连、沈阳球市火爆，主要原因在于当地拥有深厚的足球文化传统，以及良好的俱乐部发展态势。
北京工人体育场此前最高上座人数纪录为57056人，在2019赛季国安队主场对阵广州恒大队一战中创造。此后，这座著名球场的单场上座人数再也没有超过55000人。2023年，工人体育场经升级改造后，可容纳观众数达到68000人。本赛季第8轮国安队主场6比1大胜山东泰山队的比赛以54309人创下了新工体上座之最。
考虑到“京沪大战”的特殊吸引力，国安俱乐部此番首次将客队看台区域全部开放售票，吸引了近3000名远道而来的申花球迷，再加上部分抢到票的国安散客球迷，创纪录的62291人在情理之中。赛前就有北京媒体预计，只要国安套票球迷的到场人数超过95%，本场比赛就将创造今年的新高，最终也果然如此。
国安、大连、沈阳的球市火爆且稳定，根本原因还是当地拥有深厚的足球文化传统，叠加良好的俱乐部发展态势所带来的红利。在真正解决生存问题前，武汉与长春很难抄好答案。“涝的涝死，旱的旱死”，这一局面将在中国职业足球联赛中长期存在。
【历史交锋】
棋圣聂卫平病逝，享年74岁，中国围棋的一个时代就此落幕。
80年代前，日本是围棋界的至尊，日本围棋不可战胜论盛行于棋界，而前三届中日擂台赛，聂卫平作为主将，几乎一己之力创造了不可能的神话。
但回到80年代的国家语境中，聂卫平的成就与贡献，恐怕是今天拿十个、二十个围棋世冠都难以企及的。
“因为我们在中日围棋擂台赛为中国争了光。当时正好是改革开放的一个重要时期，中国努力赶超的一个重要目标就是日本。日本发展在我们之前，经济起飞得比我们早得多，速度也比我们快得多。我们在围棋比赛中赢了日本，提振了中国人的志气，可以说是为改革开放加油打气了。 ”
从这样一张照片，能管窥聂卫平当时掀起的围棋热。聂老回忆：“这是在大学校园里。我是中间低着头、穿着风衣的那个，周围好几个警察。同学们热情太高了，我有点顶不住。 ”
在中国文化中，能够称“圣”者，一定是达到了登峰造极的高度。古有范西屏、施襄夏等民间棋圣，吴清源东渡日本后大杀四方，被誉为“昭和棋圣”。中国职业棋战中，曾有过“棋圣战”赛事，冠军会获得一年的棋圣头衔……
每逢擂台赛，不要说体育界，即便很多看不懂围棋的普通老百姓，也会收听收看比赛、紧张打听局势优劣，为失利遗憾懊恼，为胜利欢呼雀跃。
大学宿舍里，有多少学子，摊开一张纸质/塑料棋盘，摆着比赛的进程，探讨局势变化……可以不夸张的说，中国围棋后来发展壮大的根，是从擂台赛和聂卫平手里种下的。
如果做一个跨项类比，聂卫平之于中国围棋乃至中国体育，有点类似球王马拉多纳之于阿根廷。
但是，如果上升到国家与民族的高度，能够终身尊为中国棋圣的，只有聂卫平一人。
曾经在聂卫平围棋道场学棋的柯洁，后来成为中国围棋新一代领军人，他曾回忆过这样一个经历：“我打车和师傅说去棋院，师傅说你是棋手啊？几段啊？哦，你是九段，厉害啊，那你跟聂卫平谁厉害啊？”
1988年，国家体委和中国围棋协会授予聂卫平“棋圣”称号，这是国家层面对一位棋手的终极认可。“棋圣”二字，也从此与聂卫平的名字绑定，不再分离。
聂老回忆：“1976年去日本，日本给我的震动之大，很难用语言形容，就是觉得各方面都比我们好得太多。那个时候，根本看不到我们中国的路在何方，后来是改革开放使人民生活从一穷二白，甚至可以说是非常困苦的境地追上来，发生了翻天覆地的变化，发展成为现在这个样子。”
聂卫平的胜利，不仅是围棋和体育的胜利，甚至代表着中国这个国家迎头赶上的时代渴望。
单说足球领域的技术、数据和成绩，梅西丝毫不逊甚至在一些方面超越了马拉多纳，但在超脱出足球乃至体育范畴的更高意义上，马拉多纳的影响力和历史地位，是无可撼动的，他是超出了球王意义的“球王”。
1986年世界杯，老马一己之力带阿根廷夺冠，尤其以上帝之手和世纪进球战胜国家死敌英格兰，令经历马岛战争失利、深陷苦痛与低谷的阿根廷人重新振作起精神。这已经超出了足球和体育的范畴，老马成为了带领国家与民族脱困重生的救世图腾。
女排拿世界冠军、朱建华打破跳高纪录，都成为轰动全中国的佳话。而聂卫平在中日围棋擂台赛上的传奇，更是这种轰动性与民族自豪感所能达到的顶峰。
首届擂台赛，聂卫平作为中国最后一人，连胜日本三大超一流（小林光一、加藤正夫、日本终身棋圣藤泽秀行），为中国拿下冠军；第二届，在中方仅剩一人的绝境中，老聂一夫当关，连砍片冈聪、山城宏、酒井猛、武宫正树、大竹英雄五大日本高手；第三届，他又在主将战战胜加藤正夫，以擂台9连胜神话，为中国三夺冠军。
那时的中日擂台赛，是全国上下关注的焦点，是民众寻求民族自豪感的寄托。
今天的年轻人也许感到不解，聂卫平凭什么称圣，他连一个围棋世界冠军都没有拿过啊？
柯洁说，自己也想成为像聂老这样的棋手，即便时隔几十年后，聂老还是那个人们一提到围棋就会想到提到的人……
那时的中国与中国人，在很多方面都是贫瘠的，尤其是精神层面。体育圈的一点点突破与成绩，往往成为振奋全民精神、获得民族自豪感的突破口。
这大概就是棋圣二字真正的影响力吧。（李普利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
8月20日2点45分，意甲第1轮，国际米兰2-0蒙扎，取得开门红。
蒙扎首发：16-迪格雷戈里奥、33-丹布罗西奥（70‘13-佩德罗-佩雷拉）、5-卡尔迪罗拉、22-巴勃罗-马里、84-丘里亚、28-科尔帕尼（61’19-比林代利）、32-佩西纳、6-加利亚尔迪尼（71‘7-何塞-马钦）、77-基里亚科普洛斯（86’21-巴伦廷-卡尔博尼）、10-卡普拉里、24-马里奇（60‘47-达尼-莫塔）
第76分钟，新援阿瑙托维奇左路突破后传向后点，劳塔罗铲射进球。
国米首发：1-索默、36-达米安（84‘31-比塞克）、6-德弗赖 、95-巴斯托尼、2-邓弗里斯（67’7-夸德拉多）、23-巴雷拉、20-恰尔汗奥卢、22-姆希塔良、32-迪马尔科（67‘30-卡洛斯-奥古斯托）、9-马库斯-图拉姆（67’8-阿瑙托维奇）、10-劳塔罗（80‘16-弗拉泰西）
第8分钟，邓弗里斯右路传中，劳塔罗门前抢点进球，打入了国际米兰新赛季的首球。
（Cinderella）
【球队数据】
大连梭鱼湾足球场更不用多说。本赛季进行至今，除了第7轮主场对阵河南队一战“仅”有36133人入场外，大连英博其余八个主场的上座人数都超过了50000人，其中五场超过60000人。
惨淡球市不能只怪客观原因
但武汉三镇和长春亚泰的疲软球市其实不止“客观原因”。本赛季武汉三镇已经举行的九个主场中，仅三场上座人数破万，最高数据为第16轮对阵成都蓉城时的14765人，最低为对阵国安时的7329人。长春亚泰的情况更差，九个主场仅有两场破万，最高数据为对阵山东泰山时的11054人，最低则是对阵武汉三镇时的6418人——本赛季中超最低上座还不是这场比赛，而是第2轮青岛西海岸主场对武汉三镇时仅有4363人入场。
刷新纪录有迹可循
这两场低上座的比赛似乎都能找到一些客观原因。作为著名的“火炉”，武汉入夏之后的高温早已名声在外，近期的连续高温让市民苦不堪言，这是球迷不愿赴现场观赛的一个重要原因。长春亚泰的低上座有比赛时间不合适的干扰。由于长春体育中心需要承办大型活动，亚泰主场对海港队一战从7月18日19时35分提前到16时30分开球，显然不少球迷在工作日的下午根本不可能赶到球场。
有趣的是，19时开球的大连一战创造了今年中超的最高上座纪录，而19时35分开球的国安对申花一役随即就刷新了纪录，而且62291人还是中超历史第二高上座场次，仅次于2012年南京奥体中心举行的江苏舜天对广州恒大一战所创造的65769人。三地球市火爆，同晚刷新纪录，此情此景比比赛本身更有意义。
沈阳铁西体育场改造后的最大上座人数为40000人，这意味着辽渝之战的入场人数已达极限。虽然还在中甲征战，但辽宁铁人本赛季的上座情况一直不错，尤其是在铁西体育场改造完成后，上座人数更是上了一个台阶。5月31日，新铁西体育场的首场比赛——中甲第11轮辽宁铁人对石家庄功夫一战，共吸引了37589人到场，随后的第12轮（对阵嘉定汇龙30910人）和第14轮（对阵南京城市30621人）球市也相当不错。赛前赛后商圈火爆，附近饭店一桌难求，已成为铁西体育场比赛日的周边常态。沈阳是拥有深厚底蕴的足球重镇，可以预见，辽宁铁人冲超后的球市将继续火爆。
中超和中甲联赛的两场榜首大战，于7月19日晚在北京和沈阳两地“碰撞”在一起。当晚，同积38分领跑中超的北京国安和上海申花在工人体育场一较高下，最终申花队打破“24年工体不胜”的魔咒，以3比1战胜国安。几乎同一时刻，600公里外的沈阳铁西体育场，赛前同积37分的辽宁铁人和重庆铜梁龙捉对厮杀，这次获胜的是主队，由李金羽执教的辽宁铁人以4比2获胜，独自领跑中甲。
工体与梭鱼湾的火爆球市并非全貌。就在两座球场双双刷新历史纪录的同时，武汉三镇当轮主场对阵青岛西海岸的比赛仅有8957人入场，而长春亚泰与上海海港一战的入场人数也只是刚刚破万（11990人）。
两场榜首大战令球迷看得过瘾，更让外界惊喜的是，这两战双双刷新球场的上座人数新高。北京工人体育场当晚的现场观众多达62291人，而铁西体育场共涌入39868名球迷。也是在19日晚，大连梭鱼湾足球场同样创造了球场入场人数纪录，共有61588名球迷到场观看大连英博2比0战胜山东泰山一战。
武汉三镇与长春亚泰都曾是中超冠军，前者在“光速”完成三级跳并登顶中超后，俱乐部品牌还没来得及深入人心，就立即陷入了投资方欲撤资的困境，拖延了两年仍未有解决迹象，无力也无心耕耘球市；后者近十年来一直在为保级而战，本赛季开始后一直在积分榜底部徘徊，从第11轮开始就“坐稳”垫底位置，保级希望越来越渺茫，短期和长期都让人难以感到乐观，支持者也自然开始流失。
国安、大连、沈阳球市火爆，主要原因在于当地拥有深厚的足球文化传统，以及良好的俱乐部发展态势。
北京工人体育场此前最高上座人数纪录为57056人，在2019赛季国安队主场对阵广州恒大队一战中创造。此后，这座著名球场的单场上座人数再也没有超过55000人。2023年，工人体育场经升级改造后，可容纳观众数达到68000人。本赛季第8轮国安队主场6比1大胜山东泰山队的比赛以54309人创下了新工体上座之最。
考虑到“京沪大战”的特殊吸引力，国安俱乐部此番首次将客队看台区域全部开放售票，吸引了近3000名远道而来的申花球迷，再加上部分抢到票的国安散客球迷，创纪录的62291人在情理之中。赛前就有北京媒体预计，只要国安套票球迷的到场人数超过95%，本场比赛就将创造今年的新高，最终也果然如此。
国安、大连、沈阳的球市火爆且稳定，根本原因还是当地拥有深厚的足球文化传统，叠加良好的俱乐部发展态势所带来的红利。在真正解决生存问题前，武汉与长春很难抄好答案。“涝的涝死，旱的旱死”，这一局面将在中国职业足球联赛中长期存在。
【历史交锋】
棋圣聂卫平病逝，享年74岁，中国围棋的一个时代就此落幕。
80年代前，日本是围棋界的至尊，日本围棋不可战胜论盛行于棋界，而前三届中日擂台赛，聂卫平作为主将，几乎一己之力创造了不可能的神话。
但回到80年代的国家语境中，聂卫平的成就与贡献，恐怕是今天拿十个、二十个围棋世冠都难以企及的。
“因为我们在中日围棋擂台赛为中国争了光。当时正好是改革开放的一个重要时期，中国努力赶超的一个重要目标就是日本。日本发展在我们之前，经济起飞得比我们早得多，速度也比我们快得多。我们在围棋比赛中赢了日本，提振了中国人的志气，可以说是为改革开放加油打气了。 ”
从这样一张照片，能管窥聂卫平当时掀起的围棋热。聂老回忆：“这是在大学校园里。我是中间低着头、穿着风衣的那个，周围好几个警察。同学们热情太高了，我有点顶不住。 ”
在中国文化中，能够称“圣”者，一定是达到了登峰造极的高度。古有范西屏、施襄夏等民间棋圣，吴清源东渡日本后大杀四方，被誉为“昭和棋圣”。中国职业棋战中，曾有过“棋圣战”赛事，冠军会获得一年的棋圣头衔……
每逢擂台赛，不要说体育界，即便很多看不懂围棋的普通老百姓，也会收听收看比赛、紧张打听局势优劣，为失利遗憾懊恼，为胜利欢呼雀跃。
大学宿舍里，有多少学子，摊开一张纸质/塑料棋盘，摆着比赛的进程，探讨局势变化……可以不夸张的说，中国围棋后来发展壮大的根，是从擂台赛和聂卫平手里种下的。
如果做一个跨项类比，聂卫平之于中国围棋乃至中国体育，有点类似球王马拉多纳之于阿根廷。
但是，如果上升到国家与民族的高度，能够终身尊为中国棋圣的，只有聂卫平一人。
曾经在聂卫平围棋道场学棋的柯洁，后来成为中国围棋新一代领军人，他曾回忆过这样一个经历：“我打车和师傅说去棋院，师傅说你是棋手啊？几段啊？哦，你是九段，厉害啊，那你跟聂卫平谁厉害啊？”
1988年，国家体委和中国围棋协会授予聂卫平“棋圣”称号，这是国家层面对一位棋手的终极认可。“棋圣”二字，也从此与聂卫平的名字绑定，不再分离。
聂老回忆：“1976年去日本，日本给我的震动之大，很难用语言形容，就是觉得各方面都比我们好得太多。那个时候，根本看不到我们中国的路在何方，后来是改革开放使人民生活从一穷二白，甚至可以说是非常困苦的境地追上来，发生了翻天覆地的变化，发展成为现在这个样子。”
聂卫平的胜利，不仅是围棋和体育的胜利，甚至代表着中国这个国家迎头赶上的时代渴望。
单说足球领域的技术、数据和成绩，梅西丝毫不逊甚至在一些方面超越了马拉多纳，但在超脱出足球乃至体育范畴的更高意义上，马拉多纳的影响力和历史地位，是无可撼动的，他是超出了球王意义的“球王”。
1986年世界杯，老马一己之力带阿根廷夺冠，尤其以上帝之手和世纪进球战胜国家死敌英格兰，令经历马岛战争失利、深陷苦痛与低谷的阿根廷人重新振作起精神。这已经超出了足球和体育的范畴，老马成为了带领国家与民族脱困重生的救世图腾。
女排拿世界冠军、朱建华打破跳高纪录，都成为轰动全中国的佳话。而聂卫平在中日围棋擂台赛上的传奇，更是这种轰动性与民族自豪感所能达到的顶峰。
首届擂台赛，聂卫平作为中国最后一人，连胜日本三大超一流（小林光一、加藤正夫、日本终身棋圣藤泽秀行），为中国拿下冠军；第二届，在中方仅剩一人的绝境中，老聂一夫当关，连砍片冈聪、山城宏、酒井猛、武宫正树、大竹英雄五大日本高手；第三届，他又在主将战战胜加藤正夫，以擂台9连胜神话，为中国三夺冠军。
那时的中日擂台赛，是全国上下关注的焦点，是民众寻求民族自豪感的寄托。
今天的年轻人也许感到不解，聂卫平凭什么称圣，他连一个围棋世界冠军都没有拿过啊？
柯洁说，自己也想成为像聂老这样的棋手，即便时隔几十年后，聂老还是那个人们一提到围棋就会想到提到的人……
那时的中国与中国人，在很多方面都是贫瘠的，尤其是精神层面。体育圈的一点点突破与成绩，往往成为振奋全民精神、获得民族自豪感的突破口。
这大概就是棋圣二字真正的影响力吧。（李普利）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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