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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月16日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第18轮，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
上海队：李弘权27分8篮板4助攻，李添荣14分11篮板3抢断，洛夫顿35分15篮板8助攻2盖帽，王哲林16分11篮板，威尔逊7分10篮板。
第三节，场上对抗更加激烈，双方的命中率都明显下降，单节得分均没有超过20分，广东80-65领先。第四节，广东打出一波8-2继续扩大领先优势，随后双方展开拉锯战，广东牢牢掌控比赛节奏，最终，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
广州106-113上海（双加时）
广东队：徐杰16分5篮板9助攻4抢断，吉伦沃特36分12篮板，黄荣奇11分，莫兰德7分13篮板5助攻3盖帽，张皓嘉8分，王少杰12分。
江苏队：古德温32分7篮板6助攻，汤普森3分7篮板，杰克逊10分，崔晓龙5分4助攻，郑祺龙3分5篮板，吴羽佳3分5篮板。
第一节，广东打出13-6的开局并一路保持领先，张皓嘉、黄荣奇、张文逸纷纷三分开张，江苏22-34落后。第二节，广东队一度领先到19分，但随后进攻成功率有所下降，江苏依靠双外援古德温和汤普森的发挥稍微缩小分差，两队单节打成27-27，广东依然领先12分。
青岛队：米奇21分15篮板，王睿泽21分，威瑟斯庞20分8助攻，杨瀚森24分13篮板，赵嘉义19分。
广州队：焦泊乔21分5篮板，道格拉斯22分12篮板，李祥波12分11篮板，于米提17分，麦考尔17分7篮板，沃伦6分5助攻。
同曦队：利夫21分11篮板2盖帽，曾繁日10分5篮板，弗洛伊德17分，林崴17分，郭昊文8分4篮板，赵柏清6分。
青岛118-88同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间2月1日消息，CBA常规赛进行到第37轮，整个常规赛已经进入后半程，长时间领跑的辽宁队少赛一场暂时排在积分榜第二位，仅次于新疆队。
众所周知，杨鸣外形俊朗，无论是打球时还是退役后，都拥有数量庞大的粉丝群体，具有相当的商业价值，他也一直不乏各种商业代言和商业活动。
对此，篮球记者贾磊介绍，如果辽篮想要请回杨鸣执教，首先要在“经纪费”上做出让步。
本赛季，在核心后卫郭艾伦长期缺阵的情况下，辽宁队赛季初却打的气势如虹，一大波连胜奠定了积分榜上足够的优势，随后长期领跑。但在常规赛进行到中期开始，辽宁队的战绩出现起伏，尤其是几次三番完败于广厦这个老对手，令一些球迷对于辽宁打硬仗的能力产生质疑，并且希望请回功勋教练杨鸣执教。
贾磊透露，当初杨鸣和辽篮没能达成续约的主要原因是俱乐部要求杨鸣除了工资之外，要将所有参与其他商业活动和品牌代言的收入向辽篮上交一大部分比例的“经纪费”，这是杨鸣在续约谈判中最无法接受的一点。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
北京时间1月17日晚，2025斯诺克大师赛第六日开战。在当日首场比赛中，9号种子丁俊晖在上半场大比分3-1领先的情况下，中场休息归来连丢5局，以大比分3-6遭3号种子贾德·特鲁姆普逆转，无缘四强战。至此，本届大师赛上，中国选手已全部出局。
在第六日的首场1/4决赛中，9号种子丁俊晖对阵3号种子贾德·特鲁姆普。两人职业生涯共交手过20次（不包括表演赛），“王牌君”11胜9负稍占上风，且最近保持着2连胜。这是他俩首次在大师赛上相遇，也是第7次“三大赛”对决。
本场比赛，上半场，“中国龙”与“王牌君”轮番打出4杆70+，丁俊晖凭借3杆70+，大比分3-1领先打出1杆70+的特鲁姆普，进入中场休息。然而休息归来，“王牌君”开启疯狂追分模式，凭借4杆50+和1杆破百，打出一波5连鞭，大比分6-3逆转晋级四强战。这样，中国选手在本届大师赛上全军覆没。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间12月16日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第18轮，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
上海队：李弘权27分8篮板4助攻，李添荣14分11篮板3抢断，洛夫顿35分15篮板8助攻2盖帽，王哲林16分11篮板，威尔逊7分10篮板。
第三节，场上对抗更加激烈，双方的命中率都明显下降，单节得分均没有超过20分，广东80-65领先。第四节，广东打出一波8-2继续扩大领先优势，随后双方展开拉锯战，广东牢牢掌控比赛节奏，最终，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
广州106-113上海（双加时）
广东队：徐杰16分5篮板9助攻4抢断，吉伦沃特36分12篮板，黄荣奇11分，莫兰德7分13篮板5助攻3盖帽，张皓嘉8分，王少杰12分。
江苏队：古德温32分7篮板6助攻，汤普森3分7篮板，杰克逊10分，崔晓龙5分4助攻，郑祺龙3分5篮板，吴羽佳3分5篮板。
第一节，广东打出13-6的开局并一路保持领先，张皓嘉、黄荣奇、张文逸纷纷三分开张，江苏22-34落后。第二节，广东队一度领先到19分，但随后进攻成功率有所下降，江苏依靠双外援古德温和汤普森的发挥稍微缩小分差，两队单节打成27-27，广东依然领先12分。
青岛队：米奇21分15篮板，王睿泽21分，威瑟斯庞20分8助攻，杨瀚森24分13篮板，赵嘉义19分。
广州队：焦泊乔21分5篮板，道格拉斯22分12篮板，李祥波12分11篮板，于米提17分，麦考尔17分7篮板，沃伦6分5助攻。
同曦队：利夫21分11篮板2盖帽，曾繁日10分5篮板，弗洛伊德17分，林崴17分，郭昊文8分4篮板，赵柏清6分。
青岛118-88同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间2月1日消息，CBA常规赛进行到第37轮，整个常规赛已经进入后半程，长时间领跑的辽宁队少赛一场暂时排在积分榜第二位，仅次于新疆队。
众所周知，杨鸣外形俊朗，无论是打球时还是退役后，都拥有数量庞大的粉丝群体，具有相当的商业价值，他也一直不乏各种商业代言和商业活动。
对此，篮球记者贾磊介绍，如果辽篮想要请回杨鸣执教，首先要在“经纪费”上做出让步。
本赛季，在核心后卫郭艾伦长期缺阵的情况下，辽宁队赛季初却打的气势如虹，一大波连胜奠定了积分榜上足够的优势，随后长期领跑。但在常规赛进行到中期开始，辽宁队的战绩出现起伏，尤其是几次三番完败于广厦这个老对手，令一些球迷对于辽宁打硬仗的能力产生质疑，并且希望请回功勋教练杨鸣执教。
贾磊透露，当初杨鸣和辽篮没能达成续约的主要原因是俱乐部要求杨鸣除了工资之外，要将所有参与其他商业活动和品牌代言的收入向辽篮上交一大部分比例的“经纪费”，这是杨鸣在续约谈判中最无法接受的一点。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
北京时间1月17日晚，2025斯诺克大师赛第六日开战。在当日首场比赛中，9号种子丁俊晖在上半场大比分3-1领先的情况下，中场休息归来连丢5局，以大比分3-6遭3号种子贾德·特鲁姆普逆转，无缘四强战。至此，本届大师赛上，中国选手已全部出局。
在第六日的首场1/4决赛中，9号种子丁俊晖对阵3号种子贾德·特鲁姆普。两人职业生涯共交手过20次（不包括表演赛），“王牌君”11胜9负稍占上风，且最近保持着2连胜。这是他俩首次在大师赛上相遇，也是第7次“三大赛”对决。
本场比赛，上半场，“中国龙”与“王牌君”轮番打出4杆70+，丁俊晖凭借3杆70+，大比分3-1领先打出1杆70+的特鲁姆普，进入中场休息。然而休息归来，“王牌君”开启疯狂追分模式，凭借4杆50+和1杆破百，打出一波5连鞭，大比分6-3逆转晋级四强战。这样，中国选手在本届大师赛上全军覆没。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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