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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

北京时间10月25日消息,2024-2025赛季CBA常规赛第6轮,北京首钢105-101战胜广东。

首钢队:陈盈骏18分12助攻2抢断,奥莫特28分7篮板,杰曼11分6助攻,方硕11分4助攻,翟晓川6分6篮板,范子铭6分4篮板。

福建队:约瑟夫-杨32分,黎伊扬5分4篮板6助攻4抢断,坎普14分5篮板,黎璋霖22分7篮板,梅森15分6助攻,李江淮8分。

天津队:大卫-詹姆斯34分20篮板10助攻2抢断,林庭谦26分6助攻,哈姆雷特8分,拉维特14分6助攻,李宗霖16分。

广东队:徐杰7分14助攻3抢断,杜润旺9分,贝兹利9分9篮板,吉伦沃特28分7篮板,王少杰14分,巴顿16分,黄荣奇7分。

第三节,首钢轰出一波12-5的攻击波追平比分,比赛更加激烈,双方4次交换领先,首钢84-82领先。第四节,两队4次交换领先,比赛进入白热化,战至最后1分56秒广东落后6分,吉伦沃特勾手打进,杰曼三分不中,杜润旺三分同样打铁,但王少杰抢到篮板,吉伦沃特三分飚进,广东只落后1分。陈盈骏迎着杜润旺干拔三分入网,吉伦沃特中投追2分,剩4.6秒广东落后2分,方硕罚球锁定胜局,最终,首钢105-101战胜广东。

天津115-109福建

第一节,开场后奥莫特和徐杰对飚三分,广东8-3领先并一路领先,所罗门篮下吃饼,吉伦沃特空位三分入网,黄荣奇压哨命中三分,广东36-25领先。第二节,广东一度领先到16分,陈盈骏三分止血,他里突外投连得5分,丘天补篮得分,雷蒙底角飚进三分,半场首钢52-59落后。

(勿忘初衷)

【球队数据】

北京时间11月20日,CBA2023-24赛季常规赛第一阶段比赛结束,目前辽宁9战全胜位居积分榜第一。

15、同曦 3胜7负

1、辽宁 9胜0负

4、广东 7胜3负

14、上海 3胜7负

6、浙江 7胜3负

12、福建 5胜5负

2、新疆 8胜2负

8、北控 6胜4负

11、深圳 5胜5负

20、四川 1胜9负

目前积分榜排名如下:

5、广厦 7胜3负

17、吉林 2胜8负

9、青岛 6胜4负

7、山西 6胜4负

19、江苏 2胜7负

18、宁波 2胜8负

16、天津 3胜7负

10、广州 6胜4负

3、北京 7胜3负

13、山东 4胜6负

(修楚)

【历史交锋】

果然,宇宙的尽头还是考公。征战NBA14载的“小霸王”斯塔德迈尔,如愿穿上了警服,彻底告别球员身份。

退休以后,斯塔德迈尔的回忆录,可以写两本了,第一本是《我的前半生:NBA“小霸王”》,第二本是《重生之我在迈阿密当警察》。

据美媒报道,经历数月的严格训练,斯塔德迈尔已经从警察学院毕业,未来将加入迈阿密警局。不仅如此,他还获得了一项特别荣誉——哈里·“教练”·埃弗雷特奖,以表彰他在培训期间为整个警察学院项目所作出的贡献。

成为一名警察,是斯塔德迈尔从小就怀揣的梦想,他深受亲人执法工作的影响,盼望回馈社区,努力为下一代树立积极的榜样。

43岁的斯塔德迈尔开启人生新篇章,但他令人印象最深刻的表现还是在NBA赛场上,至今耳边依稀传来,且看今日五佳球第一位,纳什穿针引线,斯塔德迈尔力劈华山!

梦想这东西和经典一样,永远不会因为时间而褪色,反而更显珍贵。

话说大家怎样看待斯塔德迈尔的警察生涯?

【球员介绍】

2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。

赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。

整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。

从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。

本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。

队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。

数据背后的团队力量

赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。

四十余年的挑战基因

赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。

更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。

正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”

新团队,新挑战,新王加冕

2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”

(陆小青)

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