【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播青岛海牛的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间10月15日，开拓者队记海金更新视频，在最新节目上谈到了杨瀚森。他指出在第三内线的时间上，教练诺里更愿意用杨瀚森而不是卡尔森。海金表示，瀚森已经凭自己的季前赛发挥，赢得了第三中锋的位置。海金在节目上讲述的部分内容如下——
“但回看今年的夏季联赛，当时我们就聊到，杨瀚森的赛场感受比上赛季任何阶段都要好，而现在他的状态甚至比夏联还要出色。他清楚自己应该站在哪个位置。虽然会出现几次略显笨拙的失误，但总体而言，他正面贡献远多于负面表现，尤其是防守端。”
“当克林根或者罗威不上场，需要第三内线顶轮换时间时，诺里教练更愿意用杨瀚森，而不是卡尔森。对阵伦敦雄狮队那场比赛，罗威休战，杨瀚森获得了大量上场时间。我不太清楚球队对于背靠背赛程的具体安排。我猜想球队对罗威的使用会相当保守，背靠背的第二场依旧不会让他出战。我认为单场比赛里，或许可以稍微突破他的出场时间限制，但因为罗威的伤病问题，球队一定需要第三中锋来承担一部分上场时间。而且有些对阵中，克林根在进攻端效果并不理想。我们也能看到这个问题，克林根的终结能力依旧存在短板。”
“看技术统计表，他盖帽数量不多，但我认为他的护框和对攻框的威慑效果其实相当扎实。昨晚就有好几个回合，其他比赛里也有类似场面：他在篮下阻拦对手，对方出手不中，既没有记上盖帽，也没有吹罚他犯规。上个赛季完全不一样，只要他在防守端尝试做动作，就会不断赔上犯规。”
“训练营刚开始的时候，大家都预估杨瀚森大概率得不到多少出场机会，可能大半赛季依旧在发展联盟度过。但就目前表现来看，他已经凭自己的发挥，从球队签下的自由球员布兰登・卡尔森和米卡・波特手中，拿下了第三中锋的位置。”
【球队数据】
巴萨本赛季的开局，几乎挑不出任何毛病。弗里克带队踢完的8场比赛全部赢球，带着全取三分的完美战绩进入第一个国际比赛日，积分榜上领先皇马6分。不过光看结果还不够，巴萨场上的表现也能说明，弗利克现在能调用的阵容深度，比上个赛季强出一大截。
最明显的例子出现在右后卫位置，加西亚现在在弗利克的用人顺位里已经排在孔德前面。巴萨前8场比赛，孔德总共只踢了261分钟，加西亚的出场时间则达到469分钟。
孔德要全力夺回首发位置
德容复出将带来新选择难题
巴萨当时愿意放他离队，卖掉他的收入还能帮俱乐部凑钱引进新的后卫。巴尔德最终选择留队，留下来竞争出场位置。但就目前的情况看，埃斯帕特和坎塞洛的出场顺位都排在他前面。要是这三名球员都能拿出积极的竞争态度，对巴萨当然是好事，可就算这样，这名西班牙后卫也只能是弗利克的第三选择。
这名荷兰中场之前在国家队比赛日受伤，本赛季至今还没出场过，他缺阵的这段时间，巴萨在没有这名经验最丰富的中场之一的情况下，照样打出了连胜势头。所以他的复出，不只是往阵容里多添一名球员那么简单，背后有很多问题要解决。
这个逻辑放在加维、孔德和巴尔德身上也完全成立。巴萨本赛季阵容厚度上来了，带来的这些选择难题，之前几个赛季根本不存在。对弗利克来说，现在的挑战就是，让这些球员都能参与到球队当中，同时又不破坏现在这支开局完美的球队的化学反应。
德容至今还是巴萨关注度最高的球员之一，但他身边的中场配置已经完全变了。罗德里的加盟，就是俱乐部在中场位置做出的重大调整，他本人也已经不再担任球队队长。所以等他身体完全恢复之后，弗利克必须想清楚，怎么把这名荷兰球员放进新的中场顺位体系里。
这当然是大好事，但随之而来的问题，每个成功的教练早晚都要面对：不可能所有人都获得出场机会。好几个前几个赛季的核心球员，突然发现自己要为出场时间拼命竞争。所以弗利克既要让这些球员保持积极性，又要避免他最常用的首发阵容在密集赛程里被过度消耗。
加维的处境要更复杂，这名中场到现在为止只踢了81分钟。反复出现的伤病问题打断了他的成长节奏，他身边的竞争现在又格外激烈。巴萨中场攒了一堆实力球员，弗利克要选中场的时候，排到很后面才会考虑到加维。
加维与巴尔德顺位大幅下滑
刚好国际比赛日期间，孔德代表法国对阵土耳其的比赛打满90分钟，这部分出场时间，可能会成为他夺回位置的关键。回到巴萨这边，克里斯滕森目前有伤在身，加西亚的身体状态也还需要评估。要是两人任何一个没法出场空出位置，孔德必须抓住机会。
这名德国教练当然清楚加维能给球队带来什么，但欣赏不等于直接就能拿到首发位置。另一边，巴尔德的情况不一样，但同样值得琢磨。这名左后卫本赛季只踢了12分钟，夏天的时候外界就已经在讨论他的未来去向。
更值得注意的是，最近三场比赛，这名法国后卫全程坐在替补席，没有获得一分钟出场机会。换在不久之前，根本没人能预料到现在的局面，孔德之前是铁打主力，早就坐稳了巴萨最受信任的后卫之一的位置。他的顺位下滑，一方面是因为他没法稳定踢出弗利克执教第一个赛季时的水准，另一方面他偶尔出现的注意力不集中，也让加西亚的稳定表现对教练来说越来越重要。
接下来就是德容的情况，他复出之后，会给弗利克的中场排兵出另一道难题。
漫长的赛季打到后面，肯定需要整个一线队所有人都出力。巴萨现在已经证明，用现有这套阵容就能稳定赢球，但要在西甲和欧冠两条战线都维持住这个水准，轮换的安排必须非常精细。
【历史交锋】
亚运会结束之后，不少亚洲女排选手收拾行囊，奔赴欧洲开启新赛季的海外联赛，其中就有两位中国女排国手，王媛媛与庄宇珊，双双登陆土耳其联赛。
最近几年，越来越多亚洲顶尖女排运动员选择去欧洲高水平联赛历练。土超、意甲作为世界顶级女排联赛，对抗强度高，打法多元。对于王媛媛、庄宇珊来说，在欧洲赛场和各国高手交手，能够丰富比赛经验，打磨技术。
当然，海外联赛竞争激烈，想要站稳脚跟并不容易。希望王媛媛、庄宇珊尽快适应球队节奏，在土超打出稳定发挥。日本三名选手加上泰国助教加盟布斯托阿西齐奥，也会让意甲的竞争更加有看点。
另一边主攻庄宇珊，亚运会夺冠之后短暂回到福建南靖的家乡。南靖县副县长戴海鹅带队来到奎洋镇罗坑村慰问，代表县里祝贺她拿下亚运金牌，送上家乡人民的祝福。短暂休整过后，庄宇珊很快启程，飞往土耳其加盟格兹泰佩女排，开启自己新一季的海外联赛征程。
不止中国选手出海，意甲赛场也迎来了日本女排的力量。和田由纪子、秋本美空、关菜菜巳三名日本队员已经抵达意大利，新赛季一同效力布斯托阿西齐奥俱乐部。泰国女排助教吉田伸也加入这支俱乐部的教练组，充实球队的教练团队。
副攻王媛媛已经顺利抵达伊斯坦布尔，加盟加拉塔萨雷俱乐部。按照安排，她明天会完成体检，周五就正式加入球队合练，全力备战新赛季土超联赛。
期待这批亚洲女排选手，都能在欧洲联赛收获成长，不断提升自己。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
北京时间10月15日，开拓者队记海金更新视频，在最新节目上谈到了杨瀚森。他指出在第三内线的时间上，教练诺里更愿意用杨瀚森而不是卡尔森。海金表示，瀚森已经凭自己的季前赛发挥，赢得了第三中锋的位置。海金在节目上讲述的部分内容如下——
“但回看今年的夏季联赛，当时我们就聊到，杨瀚森的赛场感受比上赛季任何阶段都要好，而现在他的状态甚至比夏联还要出色。他清楚自己应该站在哪个位置。虽然会出现几次略显笨拙的失误，但总体而言，他正面贡献远多于负面表现，尤其是防守端。”
“当克林根或者罗威不上场，需要第三内线顶轮换时间时，诺里教练更愿意用杨瀚森，而不是卡尔森。对阵伦敦雄狮队那场比赛，罗威休战，杨瀚森获得了大量上场时间。我不太清楚球队对于背靠背赛程的具体安排。我猜想球队对罗威的使用会相当保守，背靠背的第二场依旧不会让他出战。我认为单场比赛里，或许可以稍微突破他的出场时间限制，但因为罗威的伤病问题，球队一定需要第三中锋来承担一部分上场时间。而且有些对阵中，克林根在进攻端效果并不理想。我们也能看到这个问题，克林根的终结能力依旧存在短板。”
“看技术统计表，他盖帽数量不多，但我认为他的护框和对攻框的威慑效果其实相当扎实。昨晚就有好几个回合，其他比赛里也有类似场面：他在篮下阻拦对手，对方出手不中，既没有记上盖帽，也没有吹罚他犯规。上个赛季完全不一样，只要他在防守端尝试做动作，就会不断赔上犯规。”
“训练营刚开始的时候，大家都预估杨瀚森大概率得不到多少出场机会，可能大半赛季依旧在发展联盟度过。但就目前表现来看，他已经凭自己的发挥，从球队签下的自由球员布兰登・卡尔森和米卡・波特手中，拿下了第三中锋的位置。”
【球队数据】
巴萨本赛季的开局，几乎挑不出任何毛病。弗里克带队踢完的8场比赛全部赢球，带着全取三分的完美战绩进入第一个国际比赛日，积分榜上领先皇马6分。不过光看结果还不够，巴萨场上的表现也能说明，弗利克现在能调用的阵容深度，比上个赛季强出一大截。
最明显的例子出现在右后卫位置，加西亚现在在弗利克的用人顺位里已经排在孔德前面。巴萨前8场比赛，孔德总共只踢了261分钟，加西亚的出场时间则达到469分钟。
孔德要全力夺回首发位置
德容复出将带来新选择难题
巴萨当时愿意放他离队，卖掉他的收入还能帮俱乐部凑钱引进新的后卫。巴尔德最终选择留队，留下来竞争出场位置。但就目前的情况看，埃斯帕特和坎塞洛的出场顺位都排在他前面。要是这三名球员都能拿出积极的竞争态度，对巴萨当然是好事，可就算这样，这名西班牙后卫也只能是弗利克的第三选择。
这名荷兰中场之前在国家队比赛日受伤，本赛季至今还没出场过，他缺阵的这段时间，巴萨在没有这名经验最丰富的中场之一的情况下，照样打出了连胜势头。所以他的复出，不只是往阵容里多添一名球员那么简单，背后有很多问题要解决。
这个逻辑放在加维、孔德和巴尔德身上也完全成立。巴萨本赛季阵容厚度上来了，带来的这些选择难题，之前几个赛季根本不存在。对弗利克来说，现在的挑战就是，让这些球员都能参与到球队当中，同时又不破坏现在这支开局完美的球队的化学反应。
德容至今还是巴萨关注度最高的球员之一，但他身边的中场配置已经完全变了。罗德里的加盟，就是俱乐部在中场位置做出的重大调整，他本人也已经不再担任球队队长。所以等他身体完全恢复之后，弗利克必须想清楚，怎么把这名荷兰球员放进新的中场顺位体系里。
这当然是大好事，但随之而来的问题，每个成功的教练早晚都要面对：不可能所有人都获得出场机会。好几个前几个赛季的核心球员，突然发现自己要为出场时间拼命竞争。所以弗利克既要让这些球员保持积极性，又要避免他最常用的首发阵容在密集赛程里被过度消耗。
加维的处境要更复杂，这名中场到现在为止只踢了81分钟。反复出现的伤病问题打断了他的成长节奏，他身边的竞争现在又格外激烈。巴萨中场攒了一堆实力球员，弗利克要选中场的时候，排到很后面才会考虑到加维。
加维与巴尔德顺位大幅下滑
刚好国际比赛日期间，孔德代表法国对阵土耳其的比赛打满90分钟，这部分出场时间，可能会成为他夺回位置的关键。回到巴萨这边，克里斯滕森目前有伤在身，加西亚的身体状态也还需要评估。要是两人任何一个没法出场空出位置，孔德必须抓住机会。
这名德国教练当然清楚加维能给球队带来什么，但欣赏不等于直接就能拿到首发位置。另一边，巴尔德的情况不一样，但同样值得琢磨。这名左后卫本赛季只踢了12分钟，夏天的时候外界就已经在讨论他的未来去向。
更值得注意的是，最近三场比赛，这名法国后卫全程坐在替补席，没有获得一分钟出场机会。换在不久之前，根本没人能预料到现在的局面，孔德之前是铁打主力，早就坐稳了巴萨最受信任的后卫之一的位置。他的顺位下滑，一方面是因为他没法稳定踢出弗利克执教第一个赛季时的水准，另一方面他偶尔出现的注意力不集中，也让加西亚的稳定表现对教练来说越来越重要。
接下来就是德容的情况，他复出之后，会给弗利克的中场排兵出另一道难题。
漫长的赛季打到后面，肯定需要整个一线队所有人都出力。巴萨现在已经证明，用现有这套阵容就能稳定赢球，但要在西甲和欧冠两条战线都维持住这个水准，轮换的安排必须非常精细。
【历史交锋】
亚运会结束之后，不少亚洲女排选手收拾行囊，奔赴欧洲开启新赛季的海外联赛，其中就有两位中国女排国手，王媛媛与庄宇珊，双双登陆土耳其联赛。
最近几年，越来越多亚洲顶尖女排运动员选择去欧洲高水平联赛历练。土超、意甲作为世界顶级女排联赛，对抗强度高，打法多元。对于王媛媛、庄宇珊来说，在欧洲赛场和各国高手交手，能够丰富比赛经验，打磨技术。
当然，海外联赛竞争激烈，想要站稳脚跟并不容易。希望王媛媛、庄宇珊尽快适应球队节奏，在土超打出稳定发挥。日本三名选手加上泰国助教加盟布斯托阿西齐奥，也会让意甲的竞争更加有看点。
另一边主攻庄宇珊，亚运会夺冠之后短暂回到福建南靖的家乡。南靖县副县长戴海鹅带队来到奎洋镇罗坑村慰问，代表县里祝贺她拿下亚运金牌，送上家乡人民的祝福。短暂休整过后，庄宇珊很快启程，飞往土耳其加盟格兹泰佩女排，开启自己新一季的海外联赛征程。
不止中国选手出海，意甲赛场也迎来了日本女排的力量。和田由纪子、秋本美空、关菜菜巳三名日本队员已经抵达意大利，新赛季一同效力布斯托阿西齐奥俱乐部。泰国女排助教吉田伸也加入这支俱乐部的教练组，充实球队的教练团队。
副攻王媛媛已经顺利抵达伊斯坦布尔，加盟加拉塔萨雷俱乐部。按照安排，她明天会完成体检，周五就正式加入球队合练，全力备战新赛季土超联赛。
期待这批亚洲女排选手，都能在欧洲联赛收获成长，不断提升自己。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 青岛海牛精彩图集
